11 43 S 131 33,5 E

Igår seglade vi förbi New Year Island. Christmas Island ligger inte alltför
långt bort. Imorse passerade vi Cap Don och nu seglar vi i Van Diemen Gulf
för att i eftermiddag passera genom Clarence Strait innan vi sent ikväll
kommer att ankra utanför Darwin.
Den enda vi känner igen till namn och värv är Darwin, redan på Galapagos
kom vi i kontakt med Darwins finkar som en gång i tiden hjälpte honom att
bevisa evolutionsteorin. Inte illa.

10 48S 133 53E

Vilket fantastiskt dygn, vi seglar så det ryker, det brusar i aktern och
bogsvallet hörs ända till sittbrunnen, timme efter timme sköter sig auto-
otto perfekt, inget gnäll inget skrik, fartmätaren visar på farter utöver
det vanliga, balanserat och fint seglar Anastasia på sin absolut bästa bog,
sträckan från Cap York till Darwin , norr om Australien har vi läst skall
vara en sträcka med svaga vindar och luften skall vara bedövande varm. Vi
har det varmt men en jämn vind både i styrka och riktning. Vi kan behöva
den extra dagen detta innebär, för nu är to-do-listan lång. Igår åkte en
tandkrona ut och idag gick kilremmen till watermakern av.

10 51 S 13712E

Söndag vilar vi med en nattbild från föregående natt, det är tre planeter på himlen Jupiter överst sen Merkurius och längst ner mot horisonten vilar Venus.

10 49S 140 07E

13 augusti 2016
Deltagare: Två kaptener
Plats: Gulf of Carpenteria

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 17/2016


Verksamhetsgenomgång:
Under de två veckor som gått sedan gästgasten flög hem ifrån Luganville,
Vanuatu har besätningen på Anastasia seglat från Vanuatu till Australien
och dessutom passerat nålsögat i norr, och har planerat Eta till Darwin 17
augusti.

Verksamhetsplanering:
Planeringen från APT 15/16 :

Aug: Segling mot Australien: Cairns ,Torres strait, Darwin (1300+1400 NM)
Sept: Segling mot Cocos Keeling (2000 NM)
Okt: Segling mot Mauritius, Reunion (2300 NM)
Nov: Segling mot Sydafrika, Durban, Cape Town (1600 +800NM)
Dec: Visit i Sverige

Lagd plan ligger.

Arbetsmiljö:
• Efter LSO skyddsrond i Juli kunde konstateras att uppmätt spårdjup
i kaptenens CROCS ej uppfyllde fastställda krav. Dispens utfärdades för
fortsatt användning med stor försiktighet tills Anastasia angjorde Cairns.
Ärendet åtgärdat och avslutat.
• Tillfälligt krokodilskydd fått HSO godkännande, användes endast då
fara för djuren råder.
• Inblandade besättningsmän i diskordningsdispyten har tagit tillbaks
sina krav, och åter är det laga mat-slippa disk och viceversa som gäller.
Mötets ordförande uttryckte sitt stora gillande att dispyten löstes innan
konfliktvarsel lades.

Övriga frågor:
Ett antal mer eller mindre seriösa förslag till förbättringar har inkommit
till förslagslådan och ansvarig har gjort en sammanställning som föredrogs
på mötet:
• Ett anonymt förslag om att då vi seglar i grunda vatten som Gulf of
Carpentaria, bör Anastasias besättning ankra varje natt och sova ut.
Förslaget förkastades omedelbart och enhälligt då transporttiden till
Darwin skulle fördubblas.
• Ett förslag undertecknat DA, handlar om att kaptenerna skulle visa
samma välvilja mot sin besättning som gjordes på de gamla segelfartygens
tid, det vill säga en kopp ROM per dag, förslagsvis i samband med
middagsmålet. Förslagsframställaren hävdar att detta skulle höja
arbetsmoralen ytterligare ett steg i positiv riktning. Förslaget skall
utredas.


Trevlig helg önskar
de två K

Cape York

I februari 2014 öppnades porten i Panamakanalen och vi hade då hela stora
Stilla Havet framför oss. Idag har vi passerat Torres strait, rundat
Australiens norra spets och stävar nu västeröver, det känns som att vi nu
är på hemväg. Men många äventyr väntar på denna sträckan också, hej va det
går.

Escape River

Escape River, det blir vårt sista stopp innan vi passerar Cape York, och
Torres Strait imorgon. Flodarmen vi har sökt oss in i är så när som på en
pärlfarm tämligen obebodd. Mangroveträden med sina omfattande rötter
markerar sidorna på floden och ibland kommer det fram en fin liten
sandstrand, men vi kommer nog att stanna ombord och inte sjösätta vår
dinge, för här finns krokodiler. Ännu har vi inte sett någon av dessa
lömska hungriga rovdjur, men vi känner oss iakttagna, vi vet att de finns
här runt oss.De ligger där och kollar.
För säkerhets skull har jag riggat upp en liten krokodilspärr där i
aktern, här skall det inte vara lockande att stiga ombord om man är en
krokodil.

13 42 S 143 43 E

Idag hade vi ett historiskt ögonblick när loggen nu visar 60.000 NM. De
första 10 000 NM seglade förra ägaren, men de resterande 50.000 är våra.
Det känns långt, och det är inte undra på att den gamla skutan ibland
gnisslar och gnäller som om det vore en gisten träbåt. Åldern börjar ta ut
sin rätt även om vi håller efter så gott vi kan.
Om ni är intresserade av att kolla gamla resor kan ni klicka er in på
fliken "position och rutt" eller "tidigare resor" där ni kan titta på
fotografier eller gamla blogg-inlägg.

Flinders island

Flinders Islands, ungefär halvvägs mellan Cairns och Cape York, vilket då
är den nordligaste spetsen på den ENORMA Australiensiska kontinenten.Här
skall vi efter ett drygt dygns segling vila en natt, vila från nattvak och
förkylning.
Förra året vid denna tid var det Snuva i Suva i år är det snarare en
bacille från Luganville.

16 38 S 145 44 E

Vattnet vi nu seglar norrut längs Australiens kust har en helt annan kulör
än det som vi mest är vana vid, det djupt mörkblå havsvattnet. Här är
visserligen havsvatten också, men djupet här innanför Barriärrevet är
mellan 20 och 30 meter, antagligen därför det har en annan färg.
En välutprickad farled förbinder från i norr Torres Strait ända till
Gladstone i söder. Det är ett enormt område där både kommersiell sjöfart
och turism samsas och området finns även med finns även med på UNESCOS
World Heritage List

Salt som affärsidé

Efter en extremt snabb passage har vi nu klarerat in i Cairns och blir kvar i deras marina till måndag. Att vi lade om rutten efter vinden var ett bra beslut, vi fick vinden lite mer in på sidan, vilket gör att Anastasia riktigt lever upp till sitt rykte. Snabb som attan, det fräser i vattnet och hon går jämt och fint, inga slående segel, skot eller bommar. Toppen. De sista timmarna hade vi en riktigt ettrig vind lite mer för ifrån, vilket gjorde att sjön piskade och slog över hela tiden. Vi håller nu på att få bort allt salt som stelnat till kristaller över hela däck och mantåg. Kanske man skulle kunna sälja saltet dyrt i fina påsar:

”Äkta segelsalt från CoralSea, skördat på det mest varsamma sätt från reling och däck på Anastasia av Göteborg”

16 35 S 148 55 E

Igår vid skymningen hade vi några för oss okända fåglar som hängde efter,
jag brukar kalla dem vildvittror då dom kraxar ganska otäckt. Rätt som det
var landade en på spridaren och vi stod där och titta, det var middagsdags
så snart skulle vi få oss lite tonfisk till livs.
När vi så skulle sätta oss att äta tittar vi åter upp i masten, nu var
lanternan tänd, men det hade också landat två fåglar till, en satt på
lanternan så det lyste rött och grönt i fjäderskruden, och den andra, ja
tro det eller ej, han satt uppe på Vindexen. Den består av en rörlig pil
och två fasta pinnar, på något sätt stod fågeln på de fasta pinnarna och
knep med tårna. Vi gillade det inte, och målade i fantasin upp hur hela
konstruktionen bara skulle böja sig och gå sönder. Vi hade diskussioner om
hur mycket en fågel väger, men har ingen aning konstaterade vi.
Vi försökte knacka på vanten, knacka på masten, tuta med tryckluftstutan,
lysa och blinka med ficklampor, fåglarna satt där dom satt, knep möjligtvis
lite extra med tårna när båten krängde till. Vi var helt maktlösa och kunde
inte göra annat än att äta och bida vår tid.
Fram emot midnatt hade vinden tilltagit betydligt och nu flög både vi och
fåglarna fram, vi på havets yta och fåglarna i luften . Slutet gott allting
gott.

16 28S 152 19 E

När vi lägger ut rutten för kommande dygns segling, förbi några rev och
småöar som ligger strax ost om Cairns, börjar vi prata om Volvo Ocean Race
och segelbåten Vestas Wind som 2014 deltog i racet. Under benet från Cape
Town till Abu Dahbi, seglade man mitt i natten upp på ett rev i Indiska
Oceanen. Vesta Wind blev en totalförlust men tack och lov klarade sig alla
i besättningen helskinnade.
Cargados Carajos Shoals heter revet som ligger ca 200 NM nordost om
Mauritius varifrån hjälpen kom till den havererade besättningen.
En oberoende utredning har gjorts som vi har laddat ner och läst, och som
ganska ofta vid haveriutredningar kan man peka på en rad av små händelser
som leder fram till den händelsen som blir kritisk. Man skriver i
utredningen att anledningen till att man seglade upp på revet var att
besättningen var fullkomligt ovetande om revets existens, man trodde ombord
att grundet låg på ca 40 meters djup, och denna felaktiga uppfattning
berodde på att man inte hade zoomat in det elektroniska sjökortet
tillräckligt långt.
Vi skall inte göra egna analyser om fallet utan kan bara konstatera hur
viktigt det är med att gå igenom sin rutt gång på gång, båda två och
särskilt när rutten skall passera grundområden.
För vem skulle vilja vakna en natt av att man seglar rätt upp på ett okänt
grund? Bara tanken får oss att må illa.

16 04S 155 17,4E

Vardagssysslor
Alltmedan Anastasia närmar sig sitt nya mål, Cairns i Queensland Australia,
jobbar planerings och kommunikationsansvarig med att hålla berörda
myndigheter och personer uppdaterade med de nya planerna. Mässkalle frostar
av frysen och hittar därmed både lite lunchmat och råmaterial till dagens
middag, håller kocken uppdaterad och passar även på att vaska ur lite
köksutrymmen. Hökarhalvan är satt att inventera chipspåsar och
jordnötsburkar, sk snacks, för att sedan inkomma med ett förslag om hur
stor daglig kvantitet som kan räknas som lämplig under återstoden av resan.
Vaktstyrman sätter av middagspositionen och utkiken färskar av ventilerna
på bryggan. Kulturtanten planerar för kvällens visning av aktuell TV-serie.
Som ni ser är hela besättningen fullt sysselsatt under dygnets alla timmar,
men vad gör kaptenerna då? undrar någon. Tja dom sover, läser och har ett
stort ansvar.

15 18,6S 158 29,2E

C.B. Pedersen var ett legendariskt seglande Göteborgsfartyg och här kommer
en till historia om den tremastade barken:
Bråket med dom Australiensiska lotsarna.
Min mormor hade bara en bok som handlade om sjömän och deras skepp hemma.
Det var befälhavaren på C B Pedersen, Hjalmar Dahlströms självbiografi.
Jag tror att han bodde i samma trappuppgång som mormor i Göteborg. Behöver
jag säga att boken numera står i min bokhylla.
C B Pedersen låg fullastad med vete i södra Australien och de var klara för
avgång. Kapten beställer bogserbåt men vill inte ta lots eftersom det inte
är compulsery(nödvändigt). Bogserbåtskepparn är dock solidarisk med
lotsarna så han vägrar att ta uppdraget om det inte samtidigt beställs
lots.
C B Pedersen ligger långt in på en pir med stäven riktad mot land. På
morgonen när det fortfarande blåser en frånlandsvind ger kapten order om
att sätta ett råsegel på fockmasten och med detta segel satt dejsar
(backar) de utefter piren, svänger sedan runt på ett akterspring och går
till sjöss utan att betala varken lots eller bågserbåtavgifter. En
fantastisk manöver att göra med ett sådant fartyg som det än idag talas om
här i Australien.

15 05S 161 35E

Sitter just och läser en bok som heter "Strange sea road", den handlar om
den svenska barken "C.B.Pedersen" som 1935 tog en annorlunda väg hem till
Sverige från Australien.
Den normala vägen efter att ha lastat vete i södra Australien var vägen
runt Cape Horn till Europa. Men denna gång skulle det bli annorlunda då
vetelasten uteblev och skeppet skulle gå i barlast hem, kapten tog ombord
ett antal passagerare för att delfinansiera resan. Man mötte hårt väder i
Södra Oceanen och vände skeppat och stävade i stället norrut i Coral Sea
för att ta vägen genom Torres strait. Kapten och hans besättning tog sig
såsmåningom igenom det beryktade sundet och kunde sedan fortsätta i Indiska
Oceanens passadvind mod GodaHoppsudden.
Boken är skriven av en av de 8 passagerarna och är väldigt kul och
intressant läsning nu eftersom det är precis samma väg som vi seglar nu.

Trevlig helg önskar kaptenerna

15 36,7S 164 19,6E

Det har varit ett aldeles utmärkt Code Zero dygn. Seglet vi lät sy i NZ har
hittills inte använts så mycket. Det var en ren tillfällighet i Tauranga
att vi träffade på en svensk kille som bodde där och han rekommenderade
Thornbury sails, vi letade oss fram till segelloftet och ganska snabbt hade
vi fått förtroende för Tony och lade vår beställning, Tony var lite av den
gammaldags sorten utan websida och utan mobiltelefon, så ville man något
gick man till hans loft. Men snabbt och enkelt fick vi ett alldels perfekt
segel, för lite svagare vindar. Men som ni kommer ihåg hade vi under
seglingen från NZ hårda vindar och sen har det inte heller passat så ofta.
Men nu får vi det prövat i en jämn SO-lig luftström runt 15 knop. Både
farten och vindvinkeln blir bättre, Code Zeron som sitter längst ut på
peket, ger oss stundtals känslan av att flyga hemåt.

15 42S 166 48E

Farväl Vanuatu, Fiji och alla andra fantastiska söderhavsöar vi besökt
under våra två år i Pacific. Nu styr vi kosan mot norra Australien för att
hänga lite med krokodiler och andra läskiga djur. Vi har siktet inställt på
Thursday island för inklarering där, en segling på ca 10 dagar. Det kommer
att bli varmare för varje dag som går, och vi hoppas på en lagom stark
vind.Nu är det bara att komma in i rutinerna. Skepp ohoy.

Utklarering

Ja då går vårt seglingsäventyr snart in i nästa fas, bästa gäst-gasten Ylva har nu lämnat oss för att fortsätta sitt beundransvärda arbete som högstadielärare i Gamlestadsskolan, Göteborg. Tomt blev det ombord och idag har vi förberett oss så mycket vi kan för kommande seglats.

• Fått passen utstämplade från Vanuatu
• Gjort rätt för oss på hamnkontoret
• Fått customs clearence certificate
• Fyllt upp vattentankarna
• Fyllt upp dieseltankarna
• Handlat lite men ändå tillräckligt (I Australien slänger dom som bekant all mat för oss)
• Sett till att ölförrådet inte når lågvattenmärket.
• Bäddat rent i sjökojer
• Lagt ute en kurs i sjökortet

Hoppas nu att ni alla våra tidigare så trogna bloggläsare är tillbaka från semestrar och liknande och nu följer oss på vår segling över Indiska Oceanen.

Next stop Thursday Island.