APT 03-17

APT 3/2017

25 feb 2017

Deltagare: Två kaptener

Plats: RCYC Cape Town

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 3/2017

Verksamhetsgenomgång:

Under veckan som gått har Anastasia gjorts segelklar, förråden är fyllda till bredden och det finns inte plats för ytterligare en förpackning med mat. Gasläckaget som upptäcktes i tisdags, har åtgärdats och provats av expert och kaptens skalp har läkt ihop.

Verksamhetsplanering:

Detaljplan från APT 01-17 ligger väl i tiden och avgångstavlan satt till :

SÖN 26 februari 2017 Etd 09.00

Arbetsmiljö:

LSO har till HSO inskickat rapport över det sk. biminiöverfallet på kaptens skalp, åtgärdsförslag vidhäftat. Eftersom snabb åtgärd av bimini är av största intresse från alla parter har redan utskjutande vassa föremål tagits bort och en del arbete med silvertejp har utförts under överinseende av övrig besättning.

Gällande status på gasolslang är nu god. Den av ålderns slitage läckande slangen, är nu utbytt till slang av godkänt material för transporterande av gasol. En ny rutin har tillagts Anastasias kvalitetsystem gällande regelbunden inspektion av gasolslang, kommer att redovisas vid nästa audit

Övriga frågor:

Ett förslag till ökad säkerhet har inkommit via Anastasias förbättringssystem H2O, förslaget gäller besättningsman som genom sk.farligt arbete är rekommenderad att bära hjälm. Då hjälmtvång hitills varit mycket svårt att få till stånd ombord på segelbåtar har förslagsgivaren genom en gedigen genomgång av marknaden för hjälmar, hittat den mest optimala för ändamålet, den sk Playmobilhjälmen. 

Den här multi hjälmen kommer oxå minska besvären för den del av besättningen som ofta har håret flygande i ögonen. Kan det bli bättre?

Trevlig helg önskas alla bloggläsare av de två K

Vatten

Vatten är ett sällsamt gift, vilket omger Visby stift.

Det står som vi alla vet i Falstaff fakirs ABC.

Vatten skulle man kunna tro att det fanns hur mycket som helst här i Syd-Afrika med alla sina höga berg. Men inte då, ända sen vi kom i november har det överallt funnits plakat om att vi måste spara på vattnet för att nivån i dammarna är katastrofalt låg. Det har inte regnat ordentligt på två vintrar, så nu är det riktig kris tydligen. Vattnet på bryggan har stängts av, är öppen en timme på tisdag och torsdag. Idag är det torsdag, eftersom vi förhoppningsvis skall segla till helgen, vill vi ju som alltid starta med fulla tankar, extra viktigt denna gång med en så lång tur framför oss.

-->

Så imorse var vi redo att koppla slangen och stå i givakt när vattenpåsläppet skulle ske, men dj-vlar vad är det som händer tio i nio? Jo en svettig kostymherre från några båtar bort börjar vira loss sin slang och koppla på ”vår” koppling. Jag ifrågasatte det hela och sa att vi skulle segla i månader och behövde ta vatten först, jag skall oxå segla i helgen till Langebaan (50NM) och var tvungen att gå upp klockan 5 idag, ta ledigt från jobbet och åka hit, för att se till att få vatten......

Ja som ni förstår, är alla i en sån här situation sig själv närmast, och jag fick ta hela mitt vuxna förnuft till fånga och helt enkelt låta bli att knuffa mannen i sjön, skära loss hans vattenslang samt sitta vakt som en lejonhona över mitt eget byte, som i det här fallet då skulle vara en vattenkran .

Så kan det bli

Vi skulle just sätta avgångstavlan idag och skriva ”Avgång Cape Town torsdag morgon 09.00”...men så upptäckte vi imorse att gasolflaskan som byttes för två dagar sen var slut! Inte bra var har den gasolen tagit vägen?

Vi bestämde oss för att kalla hit en expert i ämnet och tydligen är de attraktiva män/kvinnor här i Cape Town, för vi får ingen hjälp förrän fredag kl 12.00. Bara att gilla läget, äta på resturang och titta på nästa väderfönster för ett avgångsdatum.

-->

Vi är mycket glada för att det hände nu, i en hamn med alla möjligheter och inte mitt ute på oceanen. Gasol är inte att leka med, god bless us.

Mer dramatik i Cape Town Harbour

Igårmorse vaknade vi av att det luktade brandrök, konstigt nog luktade det som en brand av trä. När vi öppnade dörren och tittade ut såg vi en bit bort, på andra sidan om piren där fiskebåtar kommer och går, att det bolmade upp rök från en av båtarna. Det är stora fiskebåtar kanske 100 meter långa, de brukar komma från Kina eller Sydkorea. En kraftig rök steg mot skyn och vi hade tur för vinden låg inte på åt vårt håll, men däremot var det så kompakt rök att det skuggade vyn över Taffelberget. Det var räddningstjänstfordon uppradade på kajen och såsmåningom kom en bogserbåt och låg utanför för att kyla ner skrovet med strålen från flodsprutan. Detta har nu pågått i mer än ett dygn, vi kunde igåreftermiddag fortfarande se brand ombord, man gjuter inget skum över båten, man är inte ombord och bekämpar branden, man använder helt enkelt metoden LSB, låt skiten brinna.  

Vi har inte hört om att någon blivit skadad, vi får hoppas att alla hann ta sig iland helskinnade, inte så skoj om en sån här brand utvecklas när de är till sjöss.

APT 2 -17

APT 2/2017

18 feb 2017

Deltagare: Två kaptener

Plats: RCYC Cape Town

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 2/2017

Verksamhetsgenomgång:

Under veckorna som gått sedan besättningen i januari åter samlades på Anastasia, har besättningen jobbat hårt med att färdigställa många små och stora projekt. Dessutom har en expedition till Krugerparken gjorts med inresta gäster från nära och kära kretsen i Göteborg. Två fantastiska veckor tillsammans, mycket skoj och mycket äventyr.

Verksamhetsplanering:

Verksamheten fortgår nu enligt plan.

Arbetsmiljö:

Under redovisningen av det gångna årets handlingsplan i det systematiska arbetsmiljöarbetet, kan konstateras att 2016 varit ett skadefritt år och att planerna i princip kan användas även för 2017. LSO har gjort ett gott arbete med både arbetsmiljöarbetet och genom aktiva skyddsronder.

Mitt under mötet inkommer då en rapport från en av kaptenerna, som vid arbete i sittbrunnen slagit pannan i ett på biminin fastsatt beslag, med händer och panna fulla med blod får mötetets sista punkter bordläggas och mötet avslutas. Sjukvårdsansvarig styrman skyndar sig efter förbandslådan, när blodflödet stoppats vidtar sedan en besiktning av skadan. Jacket som är cirka 10 cm ovanför ögat bedömmes vara cirka 25 mm lång och i behov av suturering varför en del av håret behövdes rakas bort. Inget är främmande för sjukvårdsansvarig och det hela avlöpte väl och sk. butterfly-tejp användes istället för nålsuturen. Kapten ordinerades vila på eftermiddagen.

Utförlig rapport kommer att sammanställas i blankett för arbetsskada A 12 med bifogad foto i bilaga A13, allting kommer ASAP skickas till LSO med cc till HSO.

-->

 Trevlig helg önskar de två K

Resfeber

Ni vet den där drömmen man kan ha ibland, att man skall med tåget men ingenting är packat, man springer som en galning och försöker packa, men hela tiden kommer det något som distraherar. Ja det låter ju konstigt men lite av den känslan har jag nu. Post-it lappar och långa listor fylls på och bockas av. Det var längesen vi behövde bunkra för en så här lång period, nu räknar vi två månader utan vettig påfyllning av förråden förutom fisk då.

Tankarna snurrar iväg fortare än fort -Hur mycket kaffe brukar vi göra av med på en vecka? Toapapper? Ris? Man glömmer lika fort som man kommer in i hamn.

Men nu vill vi verkligen iväg, att få sätta segel, koppla på autopiloten och bara fräsa iväg. Komma ner i lugnet,  bokhyllan är fylld av ett lass med nya olästa böcker, och nerladdning av bra radioprogram pågår. Snart så.

Vet ni föresten var den här bilden är tagen?

Vart är vi på väg?

• 
  10 poäng
  
  
  
  
  • Vi lämnar vår stad där bordet står dukat, och passerar en region där man kan göra många fynd
  • Landet har fått en influens från många håll, och numer bo erkänt alla på samma villkor här.
  • Den långa resan som tar mer än ett dygn, so what?

Cape of good hope

Det är vår andra utflykt ner till området runt själva Godahoppsudden, inte den sydligaste udden i Afrika, det är ju Cape Aghuas, men likväl det mest ödesmättade stället.

På planschen här nedan beskrivs platsen som den mest romantiska och fascinerande nationalparken på jorden.

Jag låter er därför få se några fotografier från området som annars är svårt att beskriva med ord.

Robben island

Robben island, fängelseön där Nelson Mandela satt ensam i en cell 18 av sina 27 fängelseår. Idag åkte vi dit på en fantastisk välorganiserad tur, till en ö som numer är klassad som världsarv på UNESCO s lista.

Andra delen av turen var så gripande när en tidigare politisk fånge som suttit fängslad i 10 år på Robben island var vår guide.

Han berättade på ett realistiskt och informativt sätt om hur livet fungerade i de olika cellbyggnaderna Till exempel vilka som ansågs som de farligaste elementen, för att de hade stort inflytande och var ledare, de fick sitta i enskilda celler.

Nelson Mandelas cell i 18 år.

Det fanns vidare fängelseblock där upp till 50 man kunde bo, där pågick utbildning i cellblocken varje kväll efter ”jobbet”, man satte igen övervakningssystemen på väggen så att ingen skulle höra vad som pågick.
Man hade en filosofi som tillämpades:”One each-one teach”.

Som vi alla vet förbjöds apartheit på tidigt 90-tal och alla de politiska fångarna var fria senast 1991.

Turen rekommenderas till alla som någon gång besöker Cape Town.

Ett klättringsäventyr

Fyra små vandrare ville upp på bergets topp,

en kom halvägs och blev yr i sin knopp,

vände tillbaks neråt mot stigens entré,

kvar blev då små vandrare som endast var tre.

 Belöningen

Vrak i Hout Bay

På utflykten idag kom vi till HoutBay strax söder om Cape Town, en liten stad med en stor fiskeflotta. Här fiskar man mest Yellowfin Tuna KingKlip och Monkfish, vi hade tillfälle att prata med fiskarna idag för de låg i hamn på grund av den starka starka vinden.
Vi frågade inte varför dom inte tar hand om sina sjunkna båtar vid kaj, men man kan ju undra, vi såg minst tre stora vrak i hamnen,  ett av dom där bara masten stack upp hade nog legat där länge för hela skrovet var överväxt med tång och sjögräs.

Shweshwe eller Shwoeshoe

Shweshwe eller Shwoeshoe

Konstiga ord för en ganska vanlig produkt. 

Javisst, det är dom här vackra afrikanska tygerna,  det är den blå-lila färgen indigo som är tygets ursprung, nu finns de i alla färger. Mönstret är ofta små geometriska cirklar och prickar. Man syr förkläden, skjortor och olika scarfer av tyget. Mycket vackert och tyget är av riktigt god kvalitet. Idag besökte vi en outlet och fyndade. Härligt.

Ordning och reda

Varje gång vi lämnar vår segelbåt för att åka hem tar vi ner alla segel, viker ihop och stoppar undan dem, vi tar vidare in alla tampar som skot, fall och andra tampar som uthal, nerhal och allt vad dom heter. Sköljer tamparna och kollar att dom är bra. Hela arbetet brukar ta några dagar men det är det värt , tror vi.
Som jag sagt förut är solen grym att bryta ner just tampar, segel och människor.
Ja och sen när vi kommer tillbaka då är det bara att börja igen fast åt motsatt håll, fram med allt och rigga till allt, jag tycker det ser så hemtrevligt ut när alla fall och skot är på rätt plats igen, då börjar det kännas som att vi snart skall ut och segla.

Lördagsutflykt

Utflykten idag gick till Simons Town, kameran glömdes kvar i väskan så fotografiet ni ser är från förra gången vi var där. Vi hälsade på seglarkompisarna på Caminante ll, ni kan klicka på länken här bredvid så får ni se vilken stor och häftig båt dom seglar på. Vi blev bjudna på en god lunch och sen hade vi en kreativ virkskola med den yngre delen av besättningen.

Så kul var det att träffa er hela familjen Hulthe, vi ses i trädgården i sommar.

Hur lång är en akademisk kvart?

För tio dagar sen var vår kapellmakare här och gjorde som vi trodde ett sista provmontage av vårt biminitak över sittbrunnen, varje gång är det lite mekigt för vi får plocka ner och upp våra två solpaneler varje gång eftersom de skall ligga ovanpå taket. Sen har dagarna gått, vi har varit på land och haft mycket för oss, men igår skulle dom komma absolut senast klockan tre. Det blev 20 timmar senare, alltså idag, ingenting att bli särskilt upprörd över, varje land har sin ”akademiska kvart”.

Två man slet och drog i tampar här och tampar där, sedan hivade vi upp första solpanelen och efter mycken möda fick vi den på plats i sina specialsydda fickor, när så nästa panel skulle upp var fickorna lite för små, ack och ve, nu måste den ner igen för på måndag morgon, det första på måndagmorgon kommer dom och tar den med sig för att göra en liten förbättring på verkstaden.

Tro´t om du vill

-->

Stormstyrka i vinden idag

Idag blåser det mer än mest här i hamnen Cape Town, vi är glada att vi kom i sjön igår, idag står lyftkranen stilla. 

Vi passade på att åka till en affär vi hört talas om som paradiset för båtägare som behöver nya fall, skot och förtöjningsgods. Southern Ropes som inte bara är en affär utan en fabrik där man tillverkar och utvecklar alla dessa fantastiska tampar i olika sorter och färger. Man arbetar både med industrin och fritidssektorn, och man har utvecklat det finaste tampar i Dynema och Vectron. Där gick vi runt idag och fick en förevisning och information av alla de olika sorterna tills det snurrade i huvudet. Vi tog med oss alla brochyrer ombord och sitter nu och räknar på vilka skot och revlinor som bör bytas. Priserna var mycket bra och de lägsta vi har hittat under vår segling.

-->

Det bästa av allt var deras fyndkorgar med lite slumpmässiga längder, där betalade man per kilo och det kunde bli en riktig bargain. 

Det blir nog återbesök redan imorgon.

Tillbaks i sjön

Alltså det är nervöst när hon hänger däruppe!

APT 1/2017

APT 1/2017

22 jan 2017

Deltagare: Två kaptener

Plats: RCYC Cape Town

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 1/2017

Kaptenerna hälsade mötesdeltagarna välkomna till årets första APT. Besättningen på Anastasia är nu utvilade och redo för den nya säsongen som går under arbetsnamnet ”Mot norra halvklotet”. Besättningen fick en stund att reflektera över det gångna året och enligt Anastasias förbättrinssystem H2O uppmanades alla i besättningen skyndsamt ifylla för ändamålet avsedd enkät.

Verksamhetsgenomgång:

Ag plan och controllerenheten presenterade årsredovisningen och det ekonomiska läget, tillfredställande resultat, månadskostnaderna pressats ner något under 2016.

Ag plan fortsatte med redovisning av åtgärdsplanerna , några punkter helt klara, medan det fortfarande ligger en del åtgärder som är påbörjade men ännu ej färdiga.

Ag autopilot redovisar att systemet nu i princip är färdigt för en provtur.

Ag kapell redovisar att biminin är färdig för leverans.

Ag segel redovisar att småreparationer på seglen är färdiga.

Under pågående torrsättning på RCYC Cape Town är nu bottenmålning, puts av utsidan, samt roderlagren överhalade.

Verksamhetsplanering:

Den strategiska planeringen för 2017 presenterades och kunde antagas vid sittande bord.

• 2017/Q1: Syd-Afrika -St Helena
• 2017/Q2: Sankta Helena-Karibien
• 2017/Q3; Sverige
• 2017/Q4; Karibien

Detaljplaneläggs per kvartal

2017 Q1

• Januari : Arbete ombord vid varvsvistelse och i sjön vid RCYC (Royal CapeTownYachtClub)
• Februari: Besök från Sverige, bla. skall en expedition till Krugerparken genomföras.
  Preliminär start på seglingen tredje veckan i februari
• Mars: Segling i kurs 309° 1750NM mot Ssnkta Helena

Övriga frågor:

En röst hördes över beslutet under veckan att lägga första APT-mötet på en söndag, kaptenerna lovade att detta inte skulle hända igen utan fortsättningsvis skall mötet hållas på lördagar som vanligt. Besättningen kompenserades för detta möte genom en sushimiddag på lokal .

 Trevlig vecka önskar de två K

Instruktionsfilm

Produktionsteamet Anastasia har nu premiär på sin första instruktionsfilm, behöver ni byta ett rullager är denna video mycket värdefull.

Spegel spegel

Happy crew, happy ship, vet inte vilket som kommer först, men saken är klar att det ena triggar det andra.
Vi är inne på tredje varvsdagen och varje dag händer det mycket.  Idag har vi fått en nyrenoverad elmotor tillbaks, med nya kol och en ny kommutator, det skall få autopiloten att må som en prins tillsammans med nya kursdatorn och en del andra instrument.
Imorgon skall ni få se hur man sätter tillbaks nya rullager runt hjärtstocken, spännande eller hur.