Mot nya djärva mål

Imorgon seglar vi iväg från Sydney och Australien. Vi har utklareringstid kl 11.00 hos customs här i hamnen, sen är det inte mycket mer än att ge sig iväg.

Bloggar gör vi varje dag på sjöresan, och positionen under fliken ”Positions and routes” dateras upp varje dag.

Men om ni brukar gå in på bloggen via Facebook, kommer det inga notiser den vägen utan ni får gå in via hedborgekeblad.blogspot.com så kommer ni rätt ändå! Är det inte fantastiskt!

Om ni dessutom vill skicka oss lite glada tillrop kan ni gå in på sidan ”Contact” där står det hur man skickar gratis SMS via Satellittelefonen, glöm inte att skriva under med namn så vi vet vem ni är.

Det här kommer bli en bra segling det känns så, en vecka drygt kommer seglingen att ta och fisklinan åker ut direkt vi kommer iväg.

Fair winds till alla bloggläsare.

APT 06

APT 06 2016

27 februari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: Refuge Bay, Pittwater, NSW, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 04/2016

Verksamhetsgenomgång:

Under de två veckorna som gått i Sydney har staden utforskats, alltifrån buss och tunnelbanesystemen till Sydneys välbekanta operahus, har fått sig en grundlig genomlysning av besättningen. Både planeringskonsult och kulturtanten har fått sitt lyste mättat.

Under pågående veckoslut förordade kaptenerna en sk. kickoffhelg i Pittwaters lugna vatten med både god och vällagad mat samt, APT och planering inför avsegling mot Nya Zealand.

Verksamhetsplanering:

PK som i sitt stående uppdrag har till uppgift att varje dag kontrollera en mängd olika vädersiter på Internet, har under veckan kunnat följa en avtagande orkan Winston på sin väg mot sitt sista andetag, varför PK nu meddelar att i början på kommande vecka ett lovande väderfönster för segling mot NZ öppnat sig.

KA (kommunikationsansvarig) som sitter i samma arbetsgrupp som PK har via e-post meddelat myndigheterna att Anastasias avsegling samt utklarering ur landet närmar sig, mötestid bestämd till tisdag 1 Mars. KA har även sammanställt all pappersexercis som skall sändas till NZ sk pre-arrivel form

Arbetsmiljö:

LSO har övervakat när en av kaptenerna skurit i nya spinnakerfallet i masttoppen, och finner handhavandet av winshar, tampar och säkerhetslinor följa rutiner enligt fartygets SMS-manual (safety-management-system)

Portstate Control:

Protokollet från Portstate Control i Runaway Bay har kommit till oss per mejl och kapten föredrog innehållet för övrig besättning:

Portstate control utförd på s/y Anastasia. Alla certifikat giltiga, navigationsutrustning kontrollerad. Besättningen tränad enligt SOLASconv.. Lite svårt att utröna vem som är befälhavare och vem som är skans-kalle, det verkar föreligga ett rullande schema. Fartyget sjövärdigt och sjöklart för seglats till Nya Zealand. Ankarklysen cementerade och befälhavaren surrad till rors. Capt. A.A

Trivselfrågor:

Då NZ har samma regler som Australien gällande bio-security vid ankomst landet, har IA (inköpsansvarig) i uppdrag att planera hur mycket mat som skall införskaffas för resan, känns ovärdigt att köpa idag och slänga om en dryg vecka. Upprörda diskussioner och olika uppfattningar hörs i lokalen om IA skall beräkna 50/100/150 gram kött per dag. IA påminner om att det viktigaste för en långsegling är inte proteinerna utan C-vitaminerna, mot skörbjuggen. Dessutom är vitkålen billigare än köttet.

Trevlig helg önskar kaptenerna

Refuge Bay, Pittwater

Trötta på storstadslivet och i väntan på att Winston skall försvinna,
passar vi den här helgen på att träna sjöbenen inför NZ seglingen, målet är
Broken Bay 15 NM nord om Sydney. Här ankrar vi i en vik, Refuge Bay och
enligt cruisinghandboken är det sagt av många långfärdsseglare, att det
är en av världens vackraste vikar.

Jag säger som kapten: -"Då har dom inte sett Gluppöbassängen"

Törnar, Tampar och fall

Hur gör ni när ni kvajlar upp era tampar?
Antagligen på samma sätt som vi alltid gjort, medurs, i snygga bukter, runt runt med en inbyggd halvtörn, och så en snajsig släng runt hela kvajlen för att den skall kunna hängas upp eller läggas ned till förvaring.
Vi har ända sedan vi köpte Anastasia haft stora problem med en av våra tampar, nämligen den till spinnnakerfallet, den har när vi hissat code zero eller spinnaker alltid tvistat sig uppe i masten, det är inte bra, och mer än en gång har vi faktiskt inte fått ner den utan har behövt att gå upp och slå ut törnarna uppe i masttoppen. Vi har diskuterat det här med många människor, riggare, andra seglare och folk i båtaffärer, men aldrig fått något bra svar varför detta sker.
Men häromdagen under lite allmänt surfande på internet  och YouTube hittar vi den här videon som precis sätter ord på det vi upplevt. Tack för det Spartan Ocean racing nu kvajlar vi rätt tampar på rätt sätt. Vill du också lära dig skillnaden mellan de gamla treslagna tamparna och de nya materialen så titta på videon.

Konstgalleri

Allt medan Winston snurrar runt i Tasmanhavet lever vi vårt liv i Sydney, och vad gör man inte på en söndag i storstaden, om inte ett besök på Art Gallery of New SouthWales.

Här var det fantastiska målningar gjorda av Zhang Xiaogang

APT 05/2016

APT 05 2016

21 februari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: Sydney harbour, NSW, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 05/2016

De två kaptenerna prövar idag ett nytt pedagogiskt grepp på APT, en sk. Temadag. 

Utvärdering kommer att ske under Q 2

Temadag ORKAN

Klimatet i Söderhavet är tropiskt året runt. Den hetare och mer fuktiga perioden är från november till april, det är då det finns risk att Tropiska Cykloner och Orkaner bildas.

Alla cykloner bildas ute på det öppna havet där temperaturen är minst 27° C. De bildas i ett bandliknande område som är ca 500 km brett. Bandet löper längs båda sidor av ekvatorn med en högsta latitud runt 20-25 grader, vilket är ett avstånd på ca 2500 km från ekvatorn. På grund av den svaga Corioliskraften i närheten av själva ekvatorn så bildas inga cyklonerna just där.

http://www.nhc.noaa.gov/climo/#overview

När vi på Anastasia lämnade Brisbane-området den 10 februari kunde man se på de olika vädersidor vi följer att det höll på att bildas en cyklon mellan Vanuatu och Fiji, den skulle röra sig först syd sedan ost och träffa Lao-gruppen på Fiji, vidare dra över Tongas Vavau. Normalt är detta en enveckas cykon som sedan löses upp och går upp i det rådande meteorologiska systemen. Men den här rackaren som nu heter Winston bestämde sig för att hämta upp mer kraft ute i havet och sen vänder den om och passerar åter Tonga, nu lite starkare. 

I helgen nu har den ytterligare fördjupats, en Cat 5 på Saffir-Simsons Hurricane scale, och träffar ungefär i skrivande stund Fiji mitt på huvudön, stor förödelse förutspås.

Vad som sedan händer med den är att den förmodligen viker av söderut och styr mot NZ och innan vi ombord Anastasia vet var den tar vägen kommer ingen avsegling mot NZ att ske.

Tack för Tema-dagen,och trevlig helg önskar de två...kaptenerna.

En oväntad kväll

Redan första helgen i Sydney besökte vi Sydneys berömda operahus, från utsidan. Vi förundrades och förtjusades över den annorlunda byggnaden, ritad och konstruerad av den danske arkitekten Jörn Utzon. Vi lade händerna på några av de tusentals kakelplattorna från Höganäs.
Vem kunde då tro att vi en knapp vecka senare skulle få ett mejl där det stod : "jag tycker det är synd att ni inte får se operan inifrån, jag bjuder...."

Tack snälla mamma/svärmor som möjliggjorde vårt operabesök.
Med dom orden i huvudet gjorde vi snabbt slag i saken och knep fredagens två sista biljetter till deras "Special event Beethoven ascendant".
En violinkonsert och en symfoni, inte vilken som helst utan:
Beethovens No5 in C minor

 Förväntningarna var höga och dresscode kollades på operans webbsida, där stod det att festklädd eller "casual" det spelade ingen roll, bara man hade skor på fötterna.  Det lät ganska enkelt att följa. Vi plockade fram vad vi tyckte var casual, långa byxor och skjorta, jag plockade fram ett par fin-skor som legat undangömda bra länge, där hade spännet oxiderat sönder så jag fick nöja mig med ett par tofflor.

Dirigenten för kvällen hette  Vladimir Ashkenazy, det var en mycket energisk liten herre, han vevade på med taktpinnen så det blev ljud i orkestern, men bara undra.......varför hade han inte frack utan bara kavaj och vit polotröja? Vi såg det inte därifrån vi satt men vi hoppades verkligen att han hade skor på sig under hela konserten.

Ett minne för livet

Maritima museet

Idag har vi besökt Sydneys sjöfartsmuseum, ett sånt trevligt museum, med både utställningar och båtar vid kajerna. De hade förutom sina ordinarie gallerier, en specialvisning om Shackleton, en hyllad ledarskapsgestalt, vars upptäcktsfärder i antarktisk  miljö fascinerat hela världen.

En annan utställning som var intressant visade vad som bör ingå i medicinkistan ombord. 

Det här var viktiga operationsverktyg, med tanke då på lite amputeringar

Det som tog priset var nog den här borren eller korkskruven som den kallades. Den skall användas till för att frilägga hjärnan, jag undrar vad man skall göra när man har kommit så här långt?

Lite skakade över alla makabra opertaionsinstrument gick vi över på medicinavdelningen. Här hade man information om skörbjugg och hur Captain Cook kom på det här med att C-vitamin var  nödvändigt under långa sjöresor, för att undvika  den fruktade sjukdomen.

Den sista montern visade mycket sympatiskt vad man behövde för förebyggande mediciner ombord: Lime/Citron och rom.

Det var väl det vi alltid har känt på oss, desutom skulle delas ut varje dag under sjöresa, bra och nyttig information.

Sydneys alla broar

Det måste vara närheten till vattnet, alla vikar och små hamnar som gör Sydney till en så intressant och vacker plats, vet ni, att i det man kallar Sydney Harbour finns det 22 broar som förbinder olika vägar, vikar och uddar så att staden får ett jämt flöde över hela sin yta.

Fantastiskt för en som gillar broar, här finns alla sorters överfarter, gamla som nya förbindelser fasta som öppningsbara broar. Broar nästan överallt, t.om en bro genom en park där en slags spårvagn kör.

Där vi ligger i Blackwattlebay har vi den moderna snedkabelbron Anzacbridge precis i siktlinjen. Det är samma konstruktion som Uddevallabron, en annan berömd snedkabelbro är Rio-Antirion mellan Peleponesos och fastlandet i Grekland. Så vackert.

Men vilken bro som är min absoluta favoritbro det får ni gissa, svaret kan jag ge er om ett par dagar, och ja... vi har seglat under den också.

APT 04/2016

APT 04 2016

14 februari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: Sydney harbour, NSW, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 04/2016

Verksamhetsgenomgång:

Under veckan som gått har besättningen seglat skutan söderut till Sydney i en rekordartad fart, vilket delvis beror på den snabbseglare Anastasia är och dels på att en stark sydgående ström kunde följas. Vi fick närmare 100 gratis distans på 55 timmar.

Verksamhetsplanering:

Vid sidan av de turistiska inslagen för besättningen under tiden i Australiens största stad, bör även en del projekt färdigställas innan avsegling mot NZ.

Arbetsmiljö:

En genomgång av gamla protokoll har genomförts:

Efter HSO skyddsrond 2014-12-28 då mycket fokuserades på fotbeklädnad vid arbete på däck, eventuellt hjälmtvång samt allmän uppstädning av snubbeltampar bedömdes vid riskanalysen endast hög risk vid arbete på däck med simfötter.

När konsulter T/T 2015-07-01 genomförde sin psykosociala kartläggning ombord, fokuserade man på delaktighet, arbetsbelastning, beroende/missbruk samt kränkande särbehandling. Audit föreslås ske efter tre månader, vilket aldrig genomfördes av konsulterna.

Med tanke på det skadefria året 2015 kommer handlingsplan för 2016 fokusera på besättningens fortsatt välbefinnande och hälsa, vilket skall genomsyra varje del i beslutsprocessen.

• Livsstilscoachen kommer att föreslå individuellt anpassade träningsprogram för besättningen.Träning kommer att kunna utföras under arbetstid upp till en tim/dag.
  Uppföljning per kvartal.
• Drinkansvarig (DA) kommer att tillsammans med Hållbarhetskonsulten (HK) uppbära ansvaret för ett besättningen får tillräckligt mycket tid för att upprätthålla inarbetade rutiner, t.ex eftermiddagsölen.
  Uppföljning per kvartal
• Planeringskonsulten(PK) kommer att ansvara för detaljerad ruttplanering, vilken skall vara anpassad och förankrad i hela arbetsmiljöprocessen.
  Uppföljning per månad
• Det lokala skyddsombudet(LSO) som ibland upplevt arbetsbelastningen ombord för hög, skall ges möjlighet att fördela arbetet mellan olika AG och konsulter, så att ett jämt arbetsflöde kan uppnås.
  Uppföljning per månad

Trivselfrågor:

Musikutbudet ombord har setts över, nytillskott i form av nya spellistor från externa källor har gjort trivseln hög, öven Kulturtanten har uppvisat en nöjd min.

Trevlig dag önskar de två kaptenerna.

På en bio nära dig...

Så här soligt kan det vara i mitten på februari på andra sidan jordklotet, vilken härlig dag !!

Dygn 2 På väg mot Sydney

Vad kan en segling i Tasmanhavet liknas med? Ja med tanke på gårdagens
blogginlägg förstår ni att det inte var behagfullt under första dygnet, men
plötsligt under dygn 2 ändrade sig alla förutsättningar och det blev som en
bal på slottet för Askungen, -"alldeles underbart".
Havet låg stilla, vinden drog i våra segel och strömmen gav oss en extra
skjuts, vad kan man mer önska?
I skrivande stund börjar vi skymta Sydney skyline och vi ser fram emot att
bekanta oss med denna stad, ett mål som länge hägrat.

Dygn 1 på väg mot Sydney

Det efterlängtade premiärseglingsdygnet för denna säsong blev så här i
efterhand, en ganska lätt dag att glömma i vissa av besättningens liv.
Motvinden och den väl uppbyggda sjön gav inte seglingen den tjusningen som
sig bör. Det var två sjösjukehistorier som cirkulerade i huvudet mest hela
dagen.
Det finns två former av sjösjuka, en lättare och en värre. Definitionen på
den lätta är: Att man är så sjuk att man tror att man kommer att dö, och
definitionen av den svåra är: När man inser att man inte kommer att dö.

Sjöklart

Idag är det tisdag och imorgon onsdag har vi bestämt oss för att segla iväg, österut genom Gold coast Seaway, sikta mot Sydney. Vi kommer få segla bidevind de första timmarna för att sedan vara med när vinden skiftar till vår fördel.

Idag ägnar vi därför dagen till att göra sjöklart, ett uttryck inte alla är bekanta med. Det betyder helt enkelt att se till att allting står på sin plats, inga datorer eller TV-skärmar framme, olivoljeflaskan står stämplad i byssan och kameran på sin plats. Verktygen stängs in i skåp och lådor. Ute på däck tar vi fram och spänner upp vår lina vi har på däck som man fäster livselen i vid arbete på däck. Vi stänger doradoventilerna där det annars läcker in lite saltvatten vid överspolat däck. Vi ser till att ha koll på var ombyteskläder, sjöställ och livvästar finns. Det vi gör är helt enkelt att vi förbereder oss för eventualiteter som komma skall, börjar vinden ryta i och sjöberg växer till sig, då skall vi vara så redo man kan vara.

APT 03/2016

APT 03 2016

7 februari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: South Stradbroke Island, Qld, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 03/2016

Verksamhetsgenomgång:

Under veckan har besättningen seglat Anastasia söderut, besökt kollega söder om Brisbane och sedan fortsatt seglingen i små etapper inomskärs söderut. Ute i det stora havet råder det en kraftig luftström från SYD vilket inte är det bästa när man skall segla mot Sydney, besättningen har beslutat att vänta in förliga vindar.

Verksamhetsplanering:

Då det en tid framöver blir mycken väntan på bättre väder uppmanas besättningen av mötets ordföranden att inte låta latmasken ta över, latmasken och skeppsmasken kan tära på människor och föda, så här uppmanades besättningen till att gå upp i tid på morgonen, jobba med sitt projekt samt på eftermiddagen företaga långa promenader vilket är stärkande för kropp och själ.

Uppföljning av tävling:

Travelmarket har meddelat oss att vår blogg ej kom med till juryns 10 finalister, men tävlingen läsarnas röster kommer att pågå till mitten av februari, så lägg er röst, än finns det en chans.

Dessutom har expressen uppmärksammat de 12 svenska resebloggarna i sin rese bilaga

http://www.expressen.se/allt-om-resor/de-12-basta-svenska-resebloggarna-just-nu/

Besättningen är stolt och uppiggad av denna uppmärksamhet.

Arbetsmiljö:

Mötets ordförande påminde om den årliga revisionen av den systematiska arbetsmiljöarbetet kommer att inledas under kommande vecka, handlingsplan och rutiner kommer att revideras.

Trivselfrågor:

Förra veckans fråga om musikval ombord har diskuterats i olika grupper under veckan, ingen attraktiv lösning har ännu presenterats, ämnet bordlades en vecka.

Trevlig helg önskar kaptenerna.

Lördagsmatiné

Gamla vänner och kollegor i Australien

Nu har vi hälsat på en gammal sjökaptenskollega igen. Fått god mat och vin, samt delat gamla sjömansminnen, Kapten Anders jobbar som befälhavare på en stor kryssningsbåt och bor här i utkanten av Brisbane sedan 20 år tillbaka.  Han har under hela sitt yrkesliv varit verksam till sjöss som både skeppare och lots. Anders var kapten på min första båt jag hade som styrman 1978, är det inte helt otroligt längesen !!

Jag kommer ihåg att jag var jättenervös när jag efter påmönstring på den lilla paragrafaren Breezand skulle ta min första vakt. Vi lämnade Tuborg-hamnen i Köpenhamn och skulle gå norrut, jag tror vi skulle till Göteborg. -”Jag går ner nu från bryggan ”sa kapten när vi kommit utanför pirarna, okey sa jag och stod fullständigt paralyserad när jag för första gången i mitt liv passerade Helsingborg-Helsingör som styrman på vakt. Allting avlöpte väl och är nu sparat som ett gott minne.

Ankarplatser

När man väljer en ankarplats önskar man sig en lugn och trygg plats att stanna på inför kvällen,där man kan vila ut, laga en god middag och se fram emot en lugn kväll. Vi försöker alltid hitta vikar som verkar uppfylla kraven på en skyddad plats. Men det finns vissa ställen runt om i världen som är kända för att ha riktigt dåliga ankarplatser och när man seglar till såna ställen måste man ha i tankarna att man kanske inte kan stanna utan blir tvungen att segla vidare utan att komma iland. Påskön var ett sådant ställe, när vi kom dit i april 2013 hade vi dock turen att kunna stanna där i fem dagar. Ankarplatsen var förfärlig, det var djupt och inget skydd från omgivande hav. Vi led oss igenom nätterna då det rullade och ryckte i ankarkättingen konstant, bara för att kunna få gå iland en dag till. Men som vi säger nu efteråt att -”Det var det värt”

I går kväll då vi hade tagit oss en bit söder om Brisbane i vad vi tyckte, skyddade vatten, lyckades vi ankra i en vik öppen för just den byiga vinden som inte fanns med på väderrapporten!

Otur eller dålig planering, i vilket fall blev det en uppesittarnatt med instrumenten på, och motorn i startläge, en bra tid att sitta och fundera en stund och skapa lite text.

Extra nyheter

Här kan ni gå in och titta vilka som har blivit medräknade som  en av dom tolv bästa resebloggarna , kan man bli stoltare? Fortsätt och följ, så fortsätter vi att skriva

Moreton Bay

För er som undrar vad jag menade med att gå "inomskärs" de första 50 NM på vår väg mot Sydney, har jag tagit fram en extra liten karta som ni kan se ungefärlig rutt på.
Som vanligt sen när vi seglar, dateras kartan under fliken Position and Routes upp varje dag.