Saltvattenskrokodiler

Vi hade fått rekommenderat att åka till Adeleide River, en timmes bilkörning ifrån Darwin, för där kunde man åka på en flodtur med båt och se ”Jumping crocodiles”

Vi åkte iväg tidigt imorse för att utnyttja morgonen, den lite svalare delen av dagen. Vi fick lära oss att den australiensiska saltvattenkrokodilen är världens största krokodilartade djur. Den kan leva i söt-, salt, och bräckt vatten. Vanligtvis är den 4-5 meter men man har uppmätt riktigt gamla exemplar uppåt 8 meter långa. De stora hanarna har sitt revir som är hans jaktområde, de lever på att jaga alla djur som kommer ner till floden för att dricka vatten, känguru, vildsvin, dingos fåglar, hajar och människor. I Australien rapporteras det om en eller två dödliga attacker på människor varje år. Varningskyltar finns överallt där krokodiler siktats.

Med stor respekt och lite magpirr gick vi ombord på ”Pathfinder” och av kapten fick vi instruktioner om att hålla händer och huvuden innanför relingen, bilderna talar för sig själva, det var en upplevelse.

 Ett respektingivande bett

Dancing queen

Vi överlevde

Ankarplatser

När man väljer en ankarplats önskar man sig en lugn och trygg plats att stanna på inför kvällen,där man kan vila ut, laga en god middag och se fram emot en lugn kväll. Vi försöker alltid hitta vikar som verkar uppfylla kraven på en skyddad plats. Men det finns vissa ställen runt om i världen som är kända för att ha riktigt dåliga ankarplatser och när man seglar till såna ställen måste man ha i tankarna att man kanske inte kan stanna utan blir tvungen att segla vidare utan att komma iland. Påskön var ett sådant ställe, när vi kom dit i april 2013 hade vi dock turen att kunna stanna där i fem dagar. Ankarplatsen var förfärlig, det var djupt och inget skydd från omgivande hav. Vi led oss igenom nätterna då det rullade och ryckte i ankarkättingen konstant, bara för att kunna få gå iland en dag till. Men som vi säger nu efteråt att -”Det var det värt”

I går kväll då vi hade tagit oss en bit söder om Brisbane i vad vi tyckte, skyddade vatten, lyckades vi ankra i en vik öppen för just den byiga vinden som inte fanns med på väderrapporten!

Otur eller dålig planering, i vilket fall blev det en uppesittarnatt med instrumenten på, och motorn i startläge, en bra tid att sitta och fundera en stund och skapa lite text.

Extra nyheter

Här kan ni gå in och titta vilka som har blivit medräknade som  en av dom tolv bästa resebloggarna , kan man bli stoltare? Fortsätt och följ, så fortsätter vi att skriva

Moreton Bay

För er som undrar vad jag menade med att gå "inomskärs" de första 50 NM på vår väg mot Sydney, har jag tagit fram en extra liten karta som ni kan se ungefärlig rutt på.
Som vanligt sen när vi seglar, dateras kartan under fliken Position and Routes upp varje dag.

APT 02/2016

APT 02 2016

31 januari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: Scarborough Marina Qld, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplats 02/2016

Verksamhetsgenomgång:

Under veckan har vi bl.a haft ett trevligt lunchbesök av gammal sjökaptenskollega, det var sådär en 40 år vi sågs sist....

Många projekt ombord har startats, små som stora, en del har färdigställts, en del inte.

En extern dataskärm har inköpts för att få en bättre TV-känsla vid kvällens filmvisning.

Verksamhetsplanering:

Planeringskonsulten (PK) föredrog den med gruppen förankrade rapporten gällande Etappmål Sydney. Man har tittat på olika alternativ att segla söderut och rekommenderar starkt alternativet där man seglar de första 50 NM inomskärs, rutten passerar ner genom MoretonBay och vidare ända söderut till Gold Coast där man kan ansluta till öppet hav. Planen kändes lockande som första tur på säsongen, innan alla invanda rutiner kommit på plats. Avseglingsdag 2-3 februari.

Trivselfrågor:

Efter en del allmänna diskussioner om priotering av tittandet på olika TV-serier, tar Kulturtanten till orda. Hon har under sin snart tvåveckors vistelse reagerat starkt på valet av sk. skvalmusik ombord på Anastasia. Hon är uppbragd över den ensidiga genren av musik, ”Sjömansjul” med Yngve Stoor och ”Konserverad gröt” med Sven Arefeldt. -”Det musikvalet präglas av en nostalgikänsla som förvisso är trevlig ibland när hemlängtan kommer över, men valet bör uppta en mycket mindre del av musikutbudet ombord”. Kulturtanten förespråkar ivrigt införandet av en klassisk-dag i veckan vikt för olika konserter opera e.t.c, detta för att på ett naturligt sätt höja den kulturella nivån ombord.

Mötet fortsatte att diskutera ämnet, ett ord som "kultursnobb" kunde höras i lokalen, det enda man kunde enas om var att någon form av process just inleddes.

Trevlig helg önskar de två kaptenerna.

  

Ord med flera betydelser

Nu har vi äntligen förstått vad dom menar här när dom säger att det kommer en storm, det är åskbyar, (thunder)storms, vanligt denna årstiden då det är varmt och fuktigt i stora delar av den stora Australiensiska kontinenten. Det finns olika grader av storm och just nu håller det på att bygga upp en sk. Supercell som är den värsta varianten av alla, den innehåller hagel (hail) och mycket blixt och dunder.

Vi har även stött på ordet hail i ett helt annat sammanhang, och det är när man står vid busshållplatsen

så finns den här skylten på alla bussar och stolpar, kan misstolkas tycker vi, men när man tittar i ett Australiensiskt synonymlexikon så heter det ”Hail the driver” då man gör chauffören uppmärksam på att han skall stanna för påstigande passagerare.

Det finns hela tiden saker att lära sig, nu stannar vi i marinan över helgen och väntar ut väntad åska och drivis.

Fyrverkeri med Walzing Matilda

Här kommer en liten filmsekvens från firandet igår, beakta frågan jag ställer på slutet så får vi se vad ni kan om Australien

Australia Day

Imorgon den 26 januari är det helgdag här i Australien, man firar då ”Australia Day” 

Det man firar är dagen när den engelska flottan först landsteg i Australien år 1788 och hissade den Brittiska flaggan, dagen är en nationaldag helt enkelt.

”Have fun in the sun” är det som gäller, musik, grillfester, beach partys, parader, utställningar och sen framåt kvällen skjuter man upp många fyrverkerier runt om i landet, och det är något vi har svårt att höra talas om och inte titta på. Vi får väl se om vi hittar något bra fyrverkeri-partyställe imorgon, kolla twitterflödet imorgon  tisdag #AustraliaDay

APT 01-16

APT 01 2016

23 januari 2016

Deltagare: Två kaptener

Plats: Scarborough Marina Qld, Australia

Minnesanteckningar från arbetsplatsträff 01/2016

Verksamhetsgenomgång:

Kaptenerna har åter tagit skutan som sin hemvist, tre månaders damm har sopats ut, botten har blivit rengjord och fått ett nytt färglager. Däcket har svabbats och seglen kommer snart på plats, som vanligt en effektiv start på säsongen som nu skrivs som: Segelsäsong 03- 2016.

Arbetsordning:

Besättningen består av de två kaptenerna, dessa har full bestämmanderätt över alla uppkomna situationer ombord.

Vidare är organisationen dynamisk, det betyder att här finns en uppsjö av arbetsgrupper, projektgrupper och olika funktioner och coacher som:

Lokalt skyddsombud (LSO)

Lokal fackföreningsrepresentant (LFF)

Planeringskonsult (PK)

Fiskerikonsult (FK)

Drinkansvarig (DA)

Ekonomicontroller (EC)

Hållbarhetskonsult (HK)

och nytt för i år:

Kulturtant

samt en

Hälsa och livstilscoach

I arbetsordningen fastslås att varje funktion även ingår i arbets eller projektgrupp, varefter de två Kaptenerna finner detta lämpligt.

Demokratiska möten sk arbetsplatsträffar (APT) skall hållas då det uppstår behov av att fullfölja den demokratiska beslutsprocessen.

Verksamhetsplanering:

Under kommande vecka krävs en gedigen arbetsinsats av besättningen, båten skall ställas i sjövärdigt bruk A.S.A.P, så att de två Kaptenerna unisont kan utbrista den nu så klassiska frasen:

-”Vart är vi på väg?”

Trivselfrågor:

Hälso och livsstilscoachen ville gärna presentera sig själv, och förmanade sedan besättningen att vara mycket noga med att upprätthålla den viktiga tiden för återhämtning på eftermiddagen med en sk. eftermiddagsöl.

Trevlig helg önskar de två kaptenerna

Navigations hjälpmedel

Använder ni papperssjökort när ni är ute och seglar ?   Svar: Nej.

Vi kan säga så här att vi har överseglingskort, och en del kustkort, men i stort sett sker all navigering elektroniskt. Där är vi laddade med olika redundans. Basen är en Fit PC2, en liten dator som försörjer sig på 12 V, till den har vi en skärm som också fungerar på 12V, det är egentligen en extra skärm till en laptop.
Det var innan vi seglade iväg 2013 vi skaffade datorn, vår son Erik installerade allt på den för våra behov. Sjökortsprogram, Open CPN och Cm93 kort till det, där kan vi även få in AIS mål från andra båtar och fartyg. För att ta in väderrapporter  och navvarningar använder vi Inmarsat C via mjukvaran Easymail, vi kan även skicka meddelanden den vägen, men vår huvudsakliga kommunikationsväg är ändå Iridiumtelefonen som vi kan ringa med som en vanlig telefon och dessutom används den som ett modem för att skicka och ta emot e-mail när vi är ute till havs Finessen med den här datorn är att det inte finns rörliga delar i den och att den är värmetålig så att den har lång livslängd, trots det finns det alltid en liten gnagande oro att den av någon anledning skall sluta att fungera. När vi nu var hemma beställde vi därför en ny likadan Fit PC2 som vi fick klonad på den första.

Idag skulle den på plats och allting var exakt detsamma, utom då konfigurationen med dom där portarna. Men tack vare Eriks exemplariska skiss över systemet lyckades jag till slut få ordning på portarna, så nu är alla signaler vänliga grannar med varandra och släpper förbi och öpnnar för rätt signal till rätt ställe. Sen var det den där baudraten också, den tog cirka en extra timme att få ordning på. Detvar lika svettigt som att måla botten igår.

Båtlyft

Under årens lopp har vi lyft båten på land många gånger, San Francisco, Grekland, Spanien, Franska Polynesien och nu här i Scarborough i det präktiga landet Australien.
Vi kan  konstatera att det sker på många olika sätt, det enda som är samma är egentligen resultatet, och med detta skall man nog vara nöjd.
Men visst är det trevligt när varvskillarna dyker i vattnet och ser till att båten är i rätt läge i lyftvaggan, och visst är det trevligt när hela området är ett enda skrotupplag där man överallt kan hitta bra ställningsvirke, och kanske lite andra prylar som är bra att ha.

Idag har vi upplevt lyftet lite annorlunda; snabb service, professionellt hanterande, effektiv högtrycksspolning....men lite stelare och lite fler regler som uttalas,  vi fick till slut en stege, så vi kunde komma upp i vårt hem. Naturligtvis fick vi skriva under ett avtal där vi är helt införstådda med att det är vårt egna ansvar när vi går upp och ner på stegen.
När vi sedan försynt frågade om de hade någon ställning vi kunde låna så att vi kunde arbeta på båten så var svaret helt enkelt: Nej. Vi tittade runt på den här kliniskt rena, asfalterade planen och kunde inte se något skrot någonstans, vi tittade på varandra och sa tack. Under vår sena lunch smidde vi planer för att överlista marinapersonalen och bygga något eget, men det hela resulterade i att vi åkte till vårt DIY varuhus (DoItYourself) och köpte en enkel stege med en liten plattform på . Som sagt resultatet blir säkert detsamma som det brukar bli, en nymålad botten på en ren båt.

Bästa båten

Det är alltid lika pirrigt och samtidigt roligt att komma tillbaks till Anastasia, eller hem som flera på kajen har sagt idag "Welcome home".
Vad skall man möta och hur mår batterierna?
Solcellerna och AGM-batterierna har levererat den här gången också, då bockar vi av det. Men sedan ser vi något lite mindre roligt, två döda fullvuxna kackerlackor, mina värsta fienden, man kan tänka negativt "Hur många finns det då som lever"?  Eller så tänker man positivt "Tur att dom är döda, till annat bevisas väljer jag att tänka så.
Luftfuktigheten har nog varit okey för inga nya mögeltendenser, vi fortsätter att kolla ute på däck, allt ser bra ut, några småfåglar har nog haft arbetsplatsträffar ombord, många tydliga tecken från det.

Oj vad skönt det är att komma hem igen,  på gränsen mellan Sunshine och Guldkusten, livet är underbart.