N12 14 W055 55

Hur blev det med vadet då? Skulle ni inte vara framme den 28 repektive den
29 november?
Några frågor har kommit på mejlen, och enligt min snabbanalys varför vi
ännu ej är framme är helt enkelt det att vi har haft svagare vindar än vad
vi troddde att vi skulle få, stadiga men svaga, så är det. Till råge på det
tog vinden helt slut i natt, varför vi nu startat maskin och styr mot
Tobago.

Sen beror förseningen också förståss lite på alla stora fiskar som har
legat där i aktern och bromsat under resan, tro´t om ni vill:)

N12 27 W053 30

Tänker idag på gamla uttryck som har med navigering att göra. De kommer
främst från tiden innan GPS, tiden då man inte varje minut visste exakt på
fyra decimaler var man var, utan ibland fick man improvisera lite...

Skorpnavigering-Vid ankomst går man och köper en påse skorpor och läser på
påsen.

Shithouse navigation- då man för att avgöra hur nära land man är, går in på
toaletten och spolar, beroende av färgen på vattnet lär man kunna avgöra
detta.

Molnnavigering-detta gäller speciellt Läsö i Kattegatt, en klar solig
molnfri dag finns alltid ett moln över Läsö man kan styra på.

Dogbark-navigation, man blåser i tyfon och lyssnar hur snabbt ekot kommer
tillbaka.

Till sist har vi Yankeeplott, som helt enkelt är att man ropar upp fartyg
man ser och frågar var de kommer ifrån och vart de skall, drar en linje i
sjökortet och får ett kryss där de korsar ens egen kurs.

Finns det fler därute?

N12 50 W 050 54

Hur mycket är klockan ?
En vanlig fråga även ombord. När vi seglar vill vi gärna veta var klockan
är, även om vi inte har några tider att passa, vill kroppen och hjärnan ha
lite ordning på natt och dag, mat och fikatajm. Vi vill gärna att
soluppgång och nergång ligger någorlunda "rätt" i tiden.
Kanarieöarna ligger i samma tidszon som London (GMT) alltså en timme efter
er i Sverige. Tobago dit vi är på väg ligger i en tidzon som heter Eastern
Caribean och är fyra timmar efter GMT eller UTC som det heter(-4).
När man flyger till någon fjärran destination talar alltid flygpersonalen
om vad klockan är lokal tid innan man kliver av, enkelt och bekvämt, bara
att göra som dom säger, och i vissa lägen blir det tuffa tidsomställningar
för kroppen.
Vid långsgling är det endast vi själva som råder över tiden, det låter mer
ansvarsfullt än vad det är. Var 15 longitudsgrad är en timme, så vi kollar
dagens position och bestämmer utifrån det. I vårt fall nu är det alltså
fyra timmar extra vi fått under ca tre veckors tid, vilket innebär 1 timme
ca var tredje dag, vilket inte är lika jobbigt för kroppen.
Dessutom ställer vi inte om klockan till sjöss utan vi säger att vi brassar
klockan.

N13 09 W048 17

Livet ombord går sin gilla gång, det gäller att sova när tillfälle bjuds.
Vi har alltid principen , ett par vakna ögon ombord, är man då som vi en
liten besättning förstår ju alla att man till slut blir lite trött, och
längtar en hel natts sömn. Maten är en annan av våra principer, det skall
vara minst en riktig måltid per dag, frysen underlättar urvalet av varierad
kost, trots att den också är en av våra värsta strömtjuvar. Igår var det
fisksoppa igen, trots att vi inte fått någon ny fisk, och i söndags var det
lammkotletter med klyftpotatis. Som ni ser håller vi stilen, synd bara att
det är så långt för er att komma när vi bjuder på middag. Städa, tvätta och
reparera är ockå vardag, även om det vissa dagar är svårare att få något
gjort, på grund av att det hela tiden rör på sig, mer eller mindre. Då får
det bli en bokslukar dag, just nu är det Jan Guillous inledande böcker i
romanserien "Det stora århundradet", respektive Carlos Ruiz Zafon s böcker
om "De bortglömda böckernas gravkasmmare i Barcelona".

N 13 07 W045 43

Jag berättade för ett tag sen att vid vår förra Atlantsegling 1982 med
Aurora , bröt bommen i två delar. Den gången angjorde vi Västindien vid
Barbados. Där ankrade vi och det var en mycket rullig ankarplats, så den
trasiga bommen fraktades iland, arbetsplatsen hamnade precis där alla
seglare landade med dinghyn. En sanning som vi fick bekräftad både då och
senare är att långseglare i allmänhet och ensamseglare i synnerhet kan
allt. Man innehar förutom det stora självförtroendet att tala om det, en
stor kunskap vad det gäller allt om segling och båtar. Vid den där
dinghybryggan passerade inte en utan att kommentera på något sätt.
Förslagen var många och det som slutligen blev godtaget som lagningsförslag
kom från en sydafrikans långseglare som seglade med en tight budget. Han
hade mastat av ett par gånger o.s.v. Vi tyckte hans förslag var en enkel
lösning på problemet, han försåg oss även med ett stycke hårt trä som han
hade i sitt reservdelslager. Träbiten en knapp meter yxades till och
bommens två delar träddes på, enkelt och starkt blev det. Allting fästes
med skruvar rätt in i träbiten. Denna bomkonstruktion seglade vi sedemera
hem med, och jag tror till och med att det dröjde någon säsong innan vi
skaffade en ny bom.

N13 53 W043 08

Söndagsutflykt, längst fram i fören, 15 meter dit och 15 tillbaks.

N15 02,W040 46

APT 7
Deltagare : Kaptenerna
Plats:
Skeppstid -3 UTC

Veckan i siffror:
På sträckan Teneriffa-Tobago är 1633 NM avverkade och det är 1193 NM kvar
att segla. Medelfarten på denna sträcka har varit 6 knop, vilket med
fortfarande svaga vindar ändå måste sägas vara god.

Fisket ombord har gått in i en ny era, fler fiskar än behovet har fångats,
varför en del återbördats till sitt rätta element. Tyvärr har en del av dem
återbördat sig själva med drag och allt, vilket inte känns bra för någon
part. Ett inlägg i debatten har kommit upp genom kommentarer på bloggen. Vi
är tacksamma för den lilla men intensiva lektionen i fiske. –Rusa- hala
hem- rusa-hala hem. Låter som en bra taktik, vilken kommer att lägga till
förbättringsförslagen.

Reparation/ utbyte av kopplingen mellan hjälpkärra /generator /watermaker
fortgåt enligt plan. Vissa framsteg gjorts då en av fyra avsjuvade skruvar
kunnat lossas ifrån sitt fäste.

Kosten kommer denna vecka förstärkas av nygroddade alfalfa groddar, ett bra
tillskott då grönsaksförrådet börjar sina. Uppmanade även att utöka
intaget av salt när dygnstemperaturen stiger och mycket arbete utföres i
maskinrum.

Trevlig helg
Kaptenerna

N15 59 W 038 30

Igår såg vi två seglare, den ena visuellt, ett vitt litet segel, långt
långt bort på horisonten, och den andra såg vi på AIS. När jag säger på
AIS menar jag att hans transpondersignal går in i vår navigationsdator och
visar sig som en ganska stor "plutt" på datorn, gul -odefinierad, grön-
definierad och vi får alla data om fartyget. AIS –signalen gör att vi
"ser" andra båtar i närheten på ca 20 NM omkrets, när man med ögat kanske
ser en 5 NM, beroende på hur hög den andre är. Så när vi slutar att synas
för er på www.marinetraffic.com, har vi fortfarande stor nytta av AIS
ombord. Man kan säga att vår lilla värld med Anastasia som centrum har med
AIS:en blivit något större. Både på gott och ont naturligtvis, varför skall
man egentligen följa båtar och fartyg på såna passageavstånd som aldrig
kommer att bli några närsituationer ?

N17 09, W 036 12

Ibland är fiskelyckan total, som igårkväll när vi höll å att dra in den
hitills största Doradan vi fått. Jag såg den till och med i vitögat ca 15
meter ifrån båten. Pling sa det så kom en tom lina dalande mot mig. Hela
draget med ståltafs och ett av de bästa dragen bara försvann. En lång
svavelosande ramsa hördes över havet, både från mig och förmodligen fisken,
som nu simmar omkring med en piercing i munnen.
Det var plats för fler svordommar igår, då en koppling mellan generator och
hjälpmaskin gick sönder i många bitar, detta påverkar laddning samt även
watermaker-pumpen . Båten som är vårt hem, vår restaurang, vår biosalong,
förvandlades under dagen även att bli vår verkstad. Vi har en reservdel
ombord och nu är frågan om vi får till reparationen här ute, eller om vi
måste vänta till ankomst Tobago.

N18 22, W033 49

Idag har vi varit ute till sjöss i en vecka,det slappa lite bohemiska liv
jag beskrev igår fortsätter idag. Vi har gått ner på lågvarv, läser böcker
och njuter av musik, lyssnar på ett och annat nedpoddat radioprogram. Jag
tror att det är nyttigt för kropp och själ, att segla, färdas i långsam
takt, anpassningen till nytt klimat sker gradvis. Man hinner bli redo att
möta en ny plats. Jag läste om en Japan som vid mellanlandning på Grönland
under en Japan-Europa flight, gick av och satte sig på flygplatsen. Vid
frågan om vad han gjorde där och om han inte skulle med vidare skakade han
bara på huvudet och sa: -" Jag sitter här och väntar in min själ. "

N19 35 W031 15

Idag är det en vecka sen vi lämnade Teneriffa, ni vet väl att ni kan hitta
vår senaste position under fliken "positioner och rutt".
Nu kan vi väl säga att skeppslunken innfunnit sig, vilket bland annat
innebär att vi sover som spädbarn, ofta men inte så länge. Klädkoden kan
sägas vara casual, vilket sedan tolkas fritt. Det kan ta sig uttryck i
mjukisbyxor som varannan dag är rättvända och varannan dag är vända ut-
och-in. Eller ett par svarta boxer-kalsonger är lika användbara som ett
par shorts. Som grädden på moset, eller pricken över i, använder vi så
fort det är mörkt ute pannlampor, det är alltid något man behöver lysa på,
därför tillhör en pannlampa den övriga aftonstassen. Jag råkade gå förbi en
spegel igår natt, ryckte till och blev livrädd.....innan jag fattade att
det var mig själv jag såg i spegeln.

N19 50, W028 23

"-Det finns ingenting som heter rostfritt, det är bara mer eller mindre
rosttrögt", så skrek en indignerad seglare på en grannbåt på vår förra
Västindie-segling. Hans spis hade rostat sönder så att det var stora hål i
ugnsluckan.
Så sant, så sant, då rostade även alla våra saker, till och med en gammal
stekpanna jag fått av min mamma, en stekpanna med raka kanter som var bra
att spänna fast på spisen. Den var gammal och väl använd men började ändå
ganska snart rosta så att det tillslut ramlade det stora flagor från den.
Besticken får snart sina rostfläckar, för att inte tala om alla fina
verktyg som alltid är rostiga. Värst är det om man diskar i saltvatten och
drar in mycket salt i båten. Det är där jag kommer till att det är bättre
nu för oss, nu när vi kan tillverka vårt eget sötvatten, så vi kan diska
och städa med färskt vatten, då klarar vi att hålla rosten borta, iallafall
inne i båten.
Utomhus på däck börjar saltet bygga på rostfäckar, det får bli puts på det
"rostfria" idag.

N20 30,W026 03

Idag är det söndag,då vilar man ombord på s/y Anastasia

Söndagsvila

N21 43, W023 43

2013-11-16 Lördag
APT 6
Deltagare : Kaptenerna
Plats :N21 43, W023 43
Mötet gjorde en genomgång av fakta kring pågående aktivitet med rubriken:
Översegling Atlanten höst 2013
På sträckan Teneriffa-Tobago är 570 NM avverkade och det är 2221 NM kvar att
segla.
Medelfarten på denna sträcka har varit 5,7 knop vilket med rådande svaga
vindar ändå måste sägas vara god.

Måluppfyllelsen för fisket ombord är över förväntan, en kraftfull
utveckling har skett, vid närmare analys måste detta bero på ett utökat
engagemang.( Not skickas till lönesamtals-mappen), två fiskar inom loppet
av fyra dagar, strålande resultat, Kosthållningen kan därför sägas varierad
samt uppfylla kostcirkelns krav på en allsidig kost.

Mötetsdeltagarna påmindes om att det endast är fem veckor kvar till julen
och att man bör börja planera för den då utökade besättningens behov:
• Lämplig segelrutt, utflyktsmål, julmat e.t.c

Mötet beslutade under deltagarnas jubel att fastslå lördagen som bio-dag.
Först ut ikväll går Werner Herzogs "Fitzcarraldo".

En av mötesdeltagarna som önskade starkare vindar, påmindes om att man
inte skall ropa på vargen, mötet beslutade därför att bara göra en liten
viskning. Ge oss lite mer vind

Trevlig helg önskar
Kaptenerna

N23 09,W021 51

Idag sitter jag i stäven och tittar, jag sitter där ankaret är fastsurrat i
sin position, där spinnakern fäster i peket. När jag tittar ner i vattnet
ser jag ett gäng delfiner som simmar ikapp och ligger och surfar på
bogvågen, tittar jag upp ser jag spinnakerns enorma segelbubbla sprida ut
sig över himlen, tittar jag framåt ser jag havet, havet som aldrig tar slut
brukar jag tänka. Men det stämmer inte helt, jag vet ju till skillnad från
andra gamla sjöfarare att det kommer nytt land därframme, men det är ännu
många lata dagar kvar dit. När jag sitter där och tänker kommer tonerna av
steelband,jag känner och hör hur musiken strömmar ut från baren när man
stämmer oljefaten inför kvällen, Jag ser och känner vattnets varma
omfamning jag ser snorkling och dyk, färgglada fiskar och vackra koraller.
Jag smakar rompunch, lime och sammetslena tropiska nätter. Det blir Tobago
vi siktar på, "Tobago little out of the mainstream" som det står i
Cruisingguiden. Vi längtar dit.

Tonfisken från igår - bilden kom genom luften idag.

N24 58, W020 14

Tredje dygnet
När man sitter på favoritplatserna i sittbrunnen, ser man inte förut utan
akterut, man sitter och tittar på det vatten man just passerat, för att se
förut måste man resa sig och svepa runt med blicken. Jag satt där på
sennatten och tittade akteröver, min nattvakt höll på att förvandlas till
en ny dag och jag tänkte på när vi seglade här 1982, med vår förra båt.
Då hade vi rejält med vind till skillnad från idag, vinden kom från samma
riktning som nu, från NO. Jag hade då frivakt och låg framme i skansen och
försökte sova, då jag plötsligt hörde ett förfärligt slamrande på däck,
belysningen var tänd och jag hörde mina skeppskamraters röster. Jag sprang
upp och där i nattmörkret såg jag vad som skett, bommen hade gått av, den
var tvärt av i två bitar men vi hade tur, storseglet var ej skadat.
Vad skulle vi göra nu?
När vi tagit ner och beslagit storen, surrat de två bomdelarna satte vi oss
ner och resonerade. Att vända och kryssa tillbaks till Kanariöarna utan bom
och storsegel i den starka vinden som var, det var det inte tal om, att
laga den avbrutna bommen ute till sjöss, det hade vi inte material till.
Det vi enades om och även gjorde, var att vi helt enkelt fortsatte
seglingen, vi saxade två genuafockar på förstaget och seglade vidare
västerut. På den här sträckan är de förhärskande vindarna från nordost,
relativt starka och stadiga så det fungerade bra. Den här seglingen har
vi ännu ej hittat annat än svag nästan obefintlig vind ....samma area, så
olika situationer, då och nu.
Hur det gick till när vi senare lagade bommen , det får ni höra en annan
gång.

N26 27,W018 42

För att uppnå målen som är satta gällande fiske, vidtogs åtgärder i Las
Palmas:
Fiskekrok inhandlades för att kunna svinga den sprattlande fisken ombord,
den har placerats strategiskt i sittbrunnen. Ett par handskar ligger alltid
beredda. En sprayflaska med bedövningsmedel att spruta in i gälen strax
innan man filéar. Bedövningsmedlet kommer från Sydamerika och vår resa där
2010, det är en Chilensk spritsort som ingen är intresserad av att dricka
upp. Pisco från Patagonien, äntligen kommer den till heders. Nya fiskedrag
köptes, i affären beskrev jag vilka olika fiskar jag skulle ta upp och även
hur stora fiskarjag ville ha, det var butiksföreståndaren mycket noggrann
med. Vi plockade ihop några nya läckra drag.
Om ni läste mina tweets igår börjar ni ana utgången av hela mitt
resonemang... Första fisken som nappade på nya draget hoppade lika kvickt
av, den andra som måste varit en bjässe, kämpade mot mig ett tag, men knips
så hade han försvunnit och tagit hela draget med sig.
Kampen fortsätter idag, nu är det bara en tidsfråga innan det nappar....

Spinnaker idag

N27 50,6 W016 55,9

Under gårdagens segling fick vi plötsligt krångel med autopiloten, eftersom
vi ännu var nära Teneriffa, valde vi att ta natthamn på sydkusten och
felsöka i lugna förhållanden. Vi har nu gjort en del kalibreringar av
autopiloten, och det hela verkar nu tillförlitligt.

N 28 10, W 016 17

Hej då Europa, nu är vi iväg på vår segling mot varmare breddgrader. Här
kommer att följa dagliga rapporter om livet ombord. Vi själva har slagit
vad om när vi är framme. Jag har satsat på 17 dygn 4 timmar och Thomas har
satsat på 16,5 dygn. Välkomna att hänga med på seglingen.

Surdeg

Nu skall jag sätta en surdeg,  den skall bli grunden till många goda brödbak på seglingen. Groddar skall groddas, fiskedragen putsas och sjökojer bäddas. Imorgon betalar vi för oss på Marina Santa Cruz och sätter kursen mot syd. Orkansäsongen verkar vara slut, men vi har lite extra spaningshjälp där och vi har lite kartuppdateringshjälp här. Många bidrar på sitt sätt till vår segling, framförallt ni som läser och kommenterar. Det här skall bli kul. Jag säger som Kristian Luuk i På spåret: Vart är vi på väg ?

N 28 28, W 016 14,7

Nu är besättningen ombord på Anastasia fulltalig,kapten har skrotat runt
och stökat till det rejält dessa dagar. Men så är det när man skall få
saker reparerade och fixade på en båt, man stökar till samtidigt som man
gör fint. Nu skall vi sjöstuva i alla skrymslen och vrår och sedan seglar
vi iväg.Idag testar jag igen blogguppladdning via satellit.

Paus på bloggen

Innan vi seglar iväg över Atlanten, åker jag hem på en snabbvisit till Göteborg. Båten ligger tryggt i hamn i Santa Cruz de Teneriffa och Kapten har en lång lista på underhållsarbeten att göra.
Således uteblir bloggandet mellan 4 och 8 november, sen är ni åter välkomna att följa med på vår resa.

Arbetsplatsträff 5

APT 5

2013-10-26

Santa Cruz, Teneriffa
Deltagare: Kaptenerna

Verksamhetsplanen är fortfarande inte upprättad, förra veckans förslag var ej tillfylles, så mötet beslutar att ge planen ytterligare en vecka till.

De strategiska målen gällande Atlantöverfarten börjar ta sin form. Avsegling är nu fastställd till vecka 46. Det är endast några små saker att putsa på och införskaffa. Senaste seglingen mellan Las Palmas och Santa Cruz var en fullträff och blev ett gott genrep inför stundande Atlantsegling. Goda vindar över 10 m/s är ett tänkbart scenario inför kommande överfart.

Deltagare på mötet har efterfrågat utökade spanskakunskaper, hittills har rådande kunskaper varit tillräckliga, men gårdagens restaurangbesök slutade inte riktigt tillfredsställande, då på grund av rådande brist i det spanska kökets fraser. Callo con choritzo betyder ej, tupp med choritzo-korvar, det betyder: komage med choritzokorv.
Ni kan tänka er själva hur denna måltid slutade, mycket kvarlämnande komagar och av detta blir inte måluppfyllelsen med restaurangbesök uppfylld.

Kaptenerna

Segling idag

Fort gick det och nu var vi här på nästa ö, Teneriffa.