Då var det städning igen

Kom tillbaks till Almerimar igår morse. Vi är nöjda med vår höstsegling. Både Ibiza, Formatera och Mallorca har hunnits med. Trevliga besättningar har vi haft, mycket god mat har ätits. Bra seglingar och najs väder. Nu åker vi hem till vardagen igen, Anastasia ligger kvar här i hamnen och väntar på nästa äventyr.

Balkong

På söndagen gick vi en promenad i Alicante och såg en sån fantastiskt kreativ och vacker balkong. Vi tittade även in i en kyrka där man hade söndagsmässa med dop.

Regn

Igårkväll åkte regnkläderna fram. Vi hade sett på väderprognoserna att det skulle bli åska och regn, hårda vindar från sydväst. Destinationen lades därför om till närmaste hamn på fastlandet, Alicante. Vi fick en rejäl skur över oss innan vi kom in i hamn. Blixtarna lyste upp i svarta natten och regnet minskade sikten.

Isla de Cabrera

Vi hann inte få tillstånd i Puerto Rapita, det skulle ta två dagar. Vem har två dagar till övers? inte vi. Vi seglade ut till nationalparken ändå, vi tog en boj, vi badade, vi njöt. Framemot kvällen kom patrullbåten och upplyste oss om att eftersom det fanns lediga platser fick vi stanna, men nästa gång om ni inte har tillstånd, blir ni bortkörda direkt. Basta.
Det var i alla fall värt att trotsa tillståndsgivarna, vi hade ett fantastiskt dygn på öns ankarplats.

Inblåsta

Här ligger vi i Puerto Rapita, inblåsta bland 20 st tyska charterbåtar. Varje båt har ca 8 glada tyskar ombord, det är kanske någon slags teambuilding. Det låter iallafall mycket från dem. Det serveras kalla öl hela tiden, och den blåsiga dagen kommer säkert att passera den med.

Härlig segling

Segling när den är som bäst, halvvind, ingen sjö, ett lätt brus. Vi loggade upp till 10knop idag, seglade förbi de flesta andra seglare. Hamnen vi nu besöker heter Puerto Rapita. Imorgon skall vi söka tillstånd för att besöka nationalparksöarna Isla Cabrera. Solen skiner fortfarande.

Puerto Cala Nova

Har nu tagit oss till Mallorca, ligger i en liten fin hamn strax utanfor Palma de Mallorca. Har dock stora I-Lands-Problem....Internet ar helkass och ni far noja er med blogg utan bild. Jag kan iallafall garantera att solen skiner hela dagarna och vattnet ar Medelhavsblatt.

Seglar snart vidare

Nu lämnar snart våra första gäster skutan och vi seglar vidare. Funderar på att lägga oss i en vik över natten innan vi seglar till Mallorca. Vi får hoppas att jag inte biter av fler tänder, det var tur att vi hade nära till en tandläkare igår, tänk om det hänt i Patagonien. Vi har redan blivit bortskämda med att det är så enkelt att hitta allt nu, internet nästan hela tiden, köpa färskt bröd o.s.v.

Yacht

Här på Ibiza kan man gå och titta på den ena lyxyachten större än den andra. Idag när jag varit hos tandläkaren och provisoriskt lagat en tand jag bet av på morgonbrödet, passerade jag dessa på hemvägen.

Ibiza

Vi kom samtidigt till Ibiza på morgonen. Vädret är gott och humöret på topp. Nu skall vi hälsa på en gammal släkting igen. Äta god mat sola och bada.

Alicante

Det var som att sommaren i Sverige inte funnits, plötsligt intog vi våra favoritplatser i sittbrunnen, sjövakter sattes och loggen började ticka. Fantastiska vindar till vår fördel. Nu är vi framme i Alicante där vi mönstrat ombord två nya i besättningen. Senare idag ger vi oss iväg mot Ibiza, vem vet fisklinan kommer kanske till användning igen.

Storsegel på

Idag fick vi besked om storsegelleverans på måndag. Vi vill ut och segla varför vi riggade det gamla. Det får duga om det håller. Det nya seglet väntar på oss här när vi kommer tillbaks.
Sånt är livet, lite surt men inget att göra .

Rost

Idag åt vi majs, tonfisk och lök till lunch. Burken majsen varit i var lite anfrätt av rosten efter 170000 nautiska mil. Innehållet var dock helt perfekt.

Syns nu på nätet

Lite suddigt, men nu fungerar vår AIS och ni som kan. kan gå in på nätet och följa oss. Det vill säga när vi har den påslagen, i hamn är det ju inte så stor ide.
Idag får även hjälpmaskinen nya små fötter att stå på.
Det som är stora väntan nu är det nya seglet, som vi nu spårat till Madrid. Det hade åkt i en lastbil som gick sönder på autobahn. Från Madrid kan ju allt hända, men vi hoppas att det kommer på fredag. Vi har gäster som vill ombord på söndag.....

På väg ner i sjön

Det var skönt att få vatten under kölen igen, nu väntar vi bara på nya storseglet som är på väg nånstans i Europa.

Landgång

Här i Medelhavet behöver man ha en landgång som man fäster på båten. Idag har vi tillverkat en. Fin blå färg med massa sand i så ingen halkar. Imorgon skall vi sjösätta. Tjohooo

Storsegel

Det skall bli så spännande att komma ner till Almerimar och montera på det nya storseglet. Här är vi i Smögen hos "Different design" och inspekterar. Oj vad det såg stort ut.

Nu är det dax

Nu har vi hållit oss stilla hela sommaren, väntat och längtat, om en vecka är det dax igen. Lite Ibiza och lite Mallorca planerar vi för. Häng med.

Hemma

Nu står Anastasia på land bland hundratals andra båtar i en marina i södra Spanien. Vi har åkt hem med flyg och sitter nu i köket på Silvergatan. Vi vill tacka alla våra läsare för dagligt engagemang i vår resa. Det har varit bra att ha ett "måste" dagligen, särskilt under de långa sjöresorna , då man för övrigt lätt kan hamna i tristess. Nu blir det uppehåll ett tag då vi skall jobba. Men håll utkik, man vet aldrig när äventyret fortsätter, och bloggen vaknar till liv.

Lat N 36 42 / W 002 48

Framme.
Nu är vi i Puerto deportivo Almerimar. Ett själlöst ställe på Costa del Sol. Vi har blivit väl bemötta och här finns plats. När vi kom inatt fick vi hjälp med förtöjningen. Det var den sista kulingen vi seglade i på ett tag och det rev i ordentligt när vi rundade pirarna. Nu på morgonen har vi klarerat in, beställt upptagning ur vattnet på onsdag och sen är det bara att packa väskan, så lämnar vi skutan för en period.
Det är mycket som blivit slitet och nu börjar t.o.m kamera sladden att ärga igen. Resan har slitit mer på båt och utrustning än på besättning. Vi kommer hem, utvilade och fräscha, övertygade om att alla borde ta sig en likadan tur i livet.

Lat N 36 15 / long W 004 42

Detta är nog den sista middagspositions-blogg-via-satellit för denna
resan. Vi är efter att ha hämtat andan i Gibraltar, fått ren propeller,
nu på väg till en Marina på Costa del Sol som vi fått respons ifrån. Vi
beräknar vara framme sent ikväll eller i natt. Vi hoppas att det finns
plats för Anastasia några månader, för nu börjar vi längta hem.

Frisör igen

Den här gången följde jag med och höll koll på kniven. Resultatet blev lysande.

Imorgon seglar vi till Spanien.

Gibraltar

En klippa ut i havet, mer är det inte, Staden ligger inklämd mellan en gammal ringmur. Affärerna riktar sig till turister, billig sprit, tobak och choklad. Det är en mix av engelsk, spansk och morisk stil. Bilarna trängs, de som vill komma fram kör vespa. Man har byggt ut sig i havet, fyllt igen stora områden och byggt massor av höghus. De flesta ser tomma ut. Trots detta lite märkliga ställe, är det mycket trivsamt här i Gibraltar.

Dagens fångst

Vattnet i hamnen i Gibraltar är väldigt klart och inbjudande, därför drog Th imorse på sig våtdräkten och cyklop för att kolla läget under ytan. Efter en minut kom han upp och sa: -"tror jag har lösningen på problemet". Ett dykarteam höll på andra sidan hamnbassängen att lägga fast en ny flytbrygga, vi fick en av dykarna att hjälpa oss, han höll på i en timme med stora dykarkniven, och här ser ni "fångsten" som satt runt propellern.


Efter denna "fångst" startade vi vår Yanmar, provade fortfarande förtöjda, både fram och back och det lät helt normalt. Gissa om vi är GLADA.

Marina Bay, Gibraltar

Inatt var det ett riktigt bakslag, vad som skulle bli en lätt avslutning på en lång seglats byttes i sura miner, depp och nääää, motorpaj är inte skoj. Men med lite goda telefonnummer, en fungerande telefon, och ett engelsktalande land löstes problemet ganska bra. Vi kämpade på i motvind och kryssade oss igenom sundet som är så trafikerat och kom fram på eftermiddagen.
Nu är vi till kaj i Marina Bay där det finns reparatörer att tillgå. Det kommer en Trevor på måndag, så plötsligt har vi fått en hel helg på oss att bara sova och kolla Gibraltar.
Vi skall göra lite sammanställningar , utvärderingar och funderingar varför man gör en sån här lång resa, vad det ger och vad det tar. Men nu tar vi och säger SKÅL för en fantastisk segling vi gjort, från San Fransisco till Gibraltar.

Lat n35 56 / long W 005 36

Dag 32
Allt var förberett igårkväll, vi stävade in mot Gibraltar, kom ivägen
för en massa fiskare, tyckte dom och startade en ganska aggressiv jakt
på oss. Vi startade motorn och kom ifrån dem. Fortsatte för motor, då
hände det igen som inte får hända. Backslaget skar ihop. Så nu ligger vi
här och kryssar i Gibraltar Strait, fartygen swischar förbi och vi kan
inte använda motorn. Att det är depp ombord, det förstår väl alla. Vi
har kontaktat en marina och Port Authority och talat om vår belägenhet,
så vi kommer nog till kaj iallfall. Need assistance.....

Lat N 35 17 / long W 008 11

Dag 31
Inatt hände det som man inte vill skall hända. En stor sjö tog sig in i
sittbrunnen, splash, fullkomligt dränkte Th som satt på vakt, fyllde
hela sittbrunnen, fortsatte ner i båten och vräkte resten i fotändan i
min koj där jag fick ett snabbt, kallt och blött uppvaknande. Vi har
haft samma väder i 24 timmar, så kommer det en extra stor våg och
tränger sig på lite extra. I sittbrunnen lämnade den kvar en sprattlande
flygfisk och en slemmig bläckfisk, och nere i båten, så mycket extra
besvär, det blev mycket vått i mina sängkläder så nu är hela båten ett
klädstreck, salta textiler torkar inte bra. Vi är mycket glada över att
vi har ca ett dygn kvar tills vi är inne i hamn.
Om jag fick önska något nu på seglingens näst sista dag är: att jag
skulle vilja att ett "shoreteam" står på kajen med hinkar och trasor
och säger –"Hallå där?"
E och S var är ni?

Lat N 34 24 / long W 011 32

Dag 30
Havet var inte stilla länge, nu drar det på igen. En frisk vind ifrån
syd, ja ni hör rätt, SYD. Vi kan inte vara gladare, den för oss med
stormsteg in mot Gibraltar, där vi tar första stoppet. Vi skall sedan
därifrån rekognosera var det är bäst att lägga upp Anastasia över
sommaren.
Det har Inte bara varit en blåsig natt, även regn och åska. Jag såg
flera blixtar sprattla sig ner i havet via en upplyst himmel.
Visserligen har vi någon slags åskledare i toppen på masten, men man är
en liten utsatt prick på havet när det åskar.
När jag var ute med familjen och tälta som barn, fick vi sitta och sova
i bilen hela natten om det var åska.

Lat N 33 20 / long W 015 00

Dag 29
Igår passerade vi Madeira, det tog hela eftermiddagen och kvällen. Vi
hade för några timmar täckning på GSM-telefon, varför vi passade på att
ringa nära och kära. Det var kul att få ett avbrott i den annars
ständiga vyn på hav. Blått hav eller grått hav, stilla hav eller vilt
hav. Vi har sett en del vatten flyta förbi, eller är det vi som flyter
igenom? Strunt samma, vi räknar idag fyra veckor till sjöss från Rio.

Lat N 32 12 / long W 017 40

Dag 28
När vi seglade i Pacific tittade vi efter sopberget som vi hade hört
talas om, men där var inga ihopsamlade sopor, det var rent. Franska
Polynesien Marquesas, Tuamoto det var rena vatten. Det man kunde se som
flöt runt var kokosnötter, palmblad, grenar och kvistar.
I Patagonien såg vi ej heller skräp i vattnet, där var det endast kelp,
massvis.
Det började utanför Rio de Janeiro, där var det som att segla i ett
reningsverk. Vi tror att allt skräp från stränderna bara fick åka rätt
ut i havet. De senaste dagarna har skräpet ökat där vi nu seglar, vi är
i höjd med Kanarieöarna och Madeira. Om man står och tittar ut så har
man hela tiden något som flyter i vattnet. Bojar, fendrar, PET-flaskor,
plastpåsar. Plastpåsar är luriga, de flyter ungefär en halv meter under
ytan.
Bättring världen !

Lat N 31 17 / long W 020 28

Dag 2
På en så här lång sträcka får man garanterat dåligt med vind på någon
del. Vi slapp ekvatorn, men har fått det nu. Vinden är nu så svag att
den ej blåser ut seglen. Vi har därför kört maskin mer eller mindre hela
natten. Det är okey eftersom vi har mycket diesel kvar. Vid en resas
start har vi 500 liter i tankarna plus 150 liter i lösa dunkar. Det gör
att vi kan köra ungefär 1200 NM.
Vädret för övrigt är härligt, sol men inte för varmt, och en
kristallklar luft.
Vi räknar med att detta är sista söndagen till sjöss.

Lat N30 14 / W 022 53

Dag 26
Efter tre veckor för styrbords halsar, har nu vinden gett oss
förutsättningar för att slå och segla för babords halsar. Vinden har
backat och är för tillfället NNW. Vi njuter och styr nästan direkt på
målet. Nu skall allting inta sina positioner på andra bogen. Saker som
låg säkert i bokhyllan innan, far nu ut över durken. Man får stuva om
och sätta fast. Kroppen som har vant sig att kompensera åt ena hållet,
måste nu använda andra muskler. Långseglingar gör att man tappar
benmuskler, när vi gick iland efter 30 dagar på Pacific strax innan jul
kändes det skakigt de första dagarna.
Idag skriver vi mindre än 1000 NM kvar.

Lat 29 27 / long W 025 17

Dag 25
Knäckebröd tänkte jag när jag vaknade idag. Det vore gott. Varför finns
det nästan bara i Sverige? Det är ett sånt praktiskt bröd som inte blir
gammalt vid rätt förvaring. Man kan njuta det enbart eller med olika
pålägg. Min absoluta favorit är med smör och greveost. Vi köpte massor
på IKEA i Alameda i augusti. På grund av ett saltvattenläckage på första
delsträckan var vi tvungna att dumpa allt överbord. Nu vågar man släppa
fram olika längtan efter viss mat, vi börjar närma oss resans mål. Det
är idag nästan bara 1200 NM kvar.

Lat N 28 00 / W 026 40

Dag 24
Ännu en fripassagerare. Ni kommer ihåg den förra, fågel av obestämd art,
satt en natt på utombordaren och kura, gav sig sedan iväg. Vår nya
fripassagerare landade igår eftermiddag. Han presenterade sig som Herr
Dufva. Spatserade runt och inspekterade båten. Framemot kvällen hade han
bestämt sig var han skulle övernatta. Han kröp in under gummibåten och
där har han sedan varit. Vi har ställt in ett fat med vatten. Herr Dufva
har en ring runt ena benet, kanske har han ett brev fastsatt däri. Då är
han en brevduva. Jag tänker inte ta i honom, jag är inte så förtjust i
fåglar, tänk om han bär på fågelinfluensvirus.

Lat N 26 11 / long W 028 07

Dag 23
Destination?
Många undrar vart i Spanien vi är på väg?
Det är ännu inte bestämt var vi skall lägga upp Anastasia. Vi tittar på
olika alternativ. Troligt är att det blir i Cadiz området eller någon
marina på sydkusten.
När jag sitter och tittar i sjökortet runt Cadiz ser jag bl.a floden
Gaudalquivir med platser som Sevilla och Cordoba. Då tänker jag på min
favoritbok Röde Orm av Frans G. Bengtsson och när han hamnade som
galärslav hos Alemansur i Cordoba. Att vara galärslav, var inget roligt,
den ena dagen var den andra lik så det var svår att hålla reda på tiden.
Dock märkte han tre saker, som visade att tiden gick. Han kedjades fast
vid åran som en skägglös yngling och efter ett tag började skägget växa,
det växte dock inte längre än till åran, där det blev avskavt. "Av alla
sätt att ansa ett skägg så var detta det sämsta." Själv påbörjade jag
denna resa från Rio, kanske inte som en yngling, men dock skägglös, och
kommer fram med skägg.
Dom andra två sätten hur Orm noterade tidens gång? Ni får väl läsa
boken.

Lat N 23 56 / long W 029 35

Dag 22
Nu är vi på "rätt" sida om longitud W 30 . Det har varit en lång och seg
kamp att hamna på rätt sida. Inte sen den 28 mars har vi varit ost om
linjen. Det har varit som en kamp att passera den igen. Kampen mot
nordosten. Men imorse började GPS att visa W29 59, och så smått räkna åt
rätt håll. Vi har fått en vind som bär bättre mot målet. Yeeapeee.
Efter tre veckor under segel märker ni att vårat fokusområdet är ganska
begränsat. Våra vardagshändelser är det som styr hela världen, eller är
det inte så?

Lat N21 15 / long W 030 39

Dag 21
Överiktskortet som vi använder nu heter North Atlantic Ocean, Eastern
Portion. Det är samma kort som vi använde för 27 år sedan när vi seglade
till VästIndien med vår förra båt Aurora. Vi har det liggande på
navigationsbordet under plexiglasskivan, markerar 12-positionen och
ibland plottar vi lågtryckens bana. När vi tog fram kortet upptäckte jag
att det gamla plottet från 1983 fanns kvar. Jag kan läsa av datumen och
positionerna för varje dag. Varför jag berättar detta är för att idag
korsar vi vårat eget spår , då var det 9 januari 1983, och idag är det 5
april 2010. Då beräknade vi våra positioner med hjälp av solen och
stjärnorna. Nu har vi 5 GPS:er ombord. Då levde vi på 200 liter
färskvatten. Nu tillverkar vi nytt vid behov. Då hade vi inget kylskåp,
nu har vi både kyl och frys.
Vi hade det bra ombord då, och vi har det ännu bättre nu.
Hurra för långsegling.

Lat N 18 46 / long W 031 39

Dag 20
En långdistans kräver delmål. Tidigare var det ekvatorn och efter den
har vi haft: "att ha mindre än 2000 NM kvar". Det är lite svårt att
beräkna eftersom vi inte vet hur stor "sväng" vi måste göras upp mot
Azorerna. Totala sträckan riskerar hela tiden att bli längre.
Men vi hoppas nu att vi kommande dygn skall nå upp till delmålet.
2000 NM är fortfarande en lång sträcka, som jämförelse kommer jag ihåg
från tiden då jag seglade på Medelhavet att avståndet Skagen- Gibraltar
är 2000 NM och likaså Gibraltar- Haifa.

Lat N 16 05 / W 031 36

Dag 19

GLAD PÅSK till alla blogg-följare önskar vi ifrån Anastasia.
I ett tappert försök att förmedla påskstämning kröp vi in i en
segelsäck, fotade, komprimerade och skickade upp via satelliten, ner
till webbmaster, som skall kunna publicera de allra färskaste
bildbevisen på dom alltjämt seglande två. Om ni kan se på vårt fruktnät så har det blivit alldeles brunt. Vi har sand från Sahara överallt på däck. Våran latitud skär genom Cap Verde-arkipelagen.

Lat N 13 29 / W 031 29

Dag 18
April,April, denna luriga månad.

Ett av våra sätt att erhålla väderrapporter är Inmarsat C. Mycket bra
som komplement till GRIB-filerna. Nu är vi i NAV/MET area 2, vilket
sköts av Frankrike. I några dagar nu har det kommit rapporter, men bara
första raden, där dag och tid står.. Det har varit mycket irriterande då
vi vill följa väderutvecklingen hela tiden. Imorse satt jag och kolla på
ett sånt där en-raders-meddelande och kom på att med piltangenten följa
den raden bortöver. Tro det eller ej men hela väderrapporten är bara en
lång, lång, lång rad. När man markerar, klipper ut och klistrar i Word,
blir det en hel A 4. Ni kan ju tänka er hur lång den raden är. Tack för
det Frankrike. Internationell standard ?

Lat N 10 38 / W031 37

Dag 17,
1 april, Ändrade planer

Eftersom passadvindarna nu bär mot Väst-Indien, faller vi av och sätter
vår kurs mot Barbados.
Carpe Diem. Efter Västindien blir det Panamakanalen och söderut igen.
Ett varv till, helt enkelt.
Är det någon som hänger med? Skicka in en ansökan, adressera till
postbojen Atlanten, så hämtar vi upp brevet när vi passerar.

Lat N 7 59 / W 031 32

Dag 16
Nu har det gått några dagar sen vi passerade ekvatorn, vi är mycket
nöjda med passagen genom de beryktade doldrums, då vi slapp undan
stiltjebälten och kraftiga åskväder.
Nu har vi dock kommit in i den NO-liga passadvinden. Vi håller så högt
vi kan, men kommer västerut varje dag som ni kan se på positionerna. Vi
har tryckt upp fullt med ballasten på styrbordssidan, så komforten är
fortfarande hög. Som mäklaren sa angående barlasten: -"It´s like having
8 men sitting on the rail" Jag är glad att vår ballast inte kräver tre
mål mat om dagen.

Lat N 5 30 / W 030 51

Dag 15
Idag är det fullmåne, hemma hos er såväl som i Nord Atlanten hos oss.
Samtidigt som solen gick ner igårkväll visade sig månen i sin fulla
prakt. Det är så skönt att det är ljust hela natten. Månljuset ger mer
ljus ute på havet än vad man kan tro, hemma drunknar det oftast i alla
andra ljus ifrån staden. För oss är det ett välkommet sken i den annars
kolsvarta nattvakten.
Nattvakten som kan vara ack så lång om man är trött. Om man orkar kan
man lyssna på ljudböcker och gamla radioprogram på IPOD. Eller om det är
fritt från saltstänk, kan man sitta med den bärbara datorn ute och titta
på en film, det är ganska mysigt. En gammal Hitchcock i nattmörkret kan
liva upp en annars händelselös natt.

Lat N 2 40 / W 030 02

Dag 14
Varmt, varmt, varmt. Vi har 32 grader på dagen och om natten går
temperaturen ner till 28 grader. Klädsel? Man kan säga att den är
"ledig". Men i dag passerade solen zenit och i morgon får vi, precis som
ni, titta söderut vid solens meridianpassage. Detta påverkar dock inte
värmen än på många dagar.
I övrigt seglar vi norrut runt longitud W 030, ibland lite mer ost och
ibland lite mer väst. Vi skulle uppskatta att komma lite mer öster över,
men det är vinden som styr. Longitud W 030 grader. Basta.
Vinden vet ej att kapternerna ombord inte vill att någon annan bestämmer
över dem.

Lat S/N 00 00 / W 029 55

Dag 13

Idag är det fest, vi passerar ekvatorn. När vårdagjämningen nu infallit i
veckan passar det bra att komma från södra halvklotets sommar till
norra halvklotets begynnande sommar.
Det är på dagen sex månader sen vi passerade ekvatorn söderut, då på
longitud W 136, i en helt annan ocean.
Vi har under denna tid loggat 13130 NM.
• 38 dagar i hamn
• 76 dagar cruising i Polynesien respektive Patagonien
• 67 dagar havssegling

Den mest västliga punkten var Bora Bora i Polynesien på W 152
Den mest sydliga positionen var sydspets på Tierra del Fuego på S 55
Vi startade i San Fransisco som ligger på ca N 37
Målet är inställt på södra Spanien på ca N 37

Lat S 2 18 / W 030 06

Dag 12
Idag tänker jag på senor Navero som var storfixaren i Puerto Eden. I
Puerto Eden fanns inga vägar endast en smal träspång som gick framför
husen runt hela viken. Eftersom det nästan alltid regnade var spången
hal, utom på de ställen där man najat fast en plåtbit som man perforerat
hål i, med en stjärnmejsel. Trots byns litenhet fanns det i staden
poliskontor, armada-station samt post och en skola. Det var i skolan
det skulle finnas Internet men det var en annan historia. Senor Navero,
en gammal räv i dom skitigaste byxor jag någonsin sett. Lufsade runt i
gummistövlar, ägde byns hostel, och var tillika byns fixare, han ägde
telefonen. Eftersom vi behövde diesel blev vi snabbt bekanta med honom,
och blev sittande i hans "lobby" där TV:n och kaminen alltid stod på.
Vårat första ärende var att köpa diesel, voy a ver (jag skall se) voy a
ver, 200 litros hmm, på måndag kanske, fick ett literpris nedtecknat på
en liten lapp. Den skulle även vara "microfiltrado" vilket lät väldigt
bra. Av olika anledningar blev det sedan redan på lördagen akut med mer
gasol ( ena flaskan var dåligt fylld) Upp till senor Navero, tänkte att
det inte var några problem, gasol används överallt till allting i Chile.
Men…saken var den att alla hade stora flaskor och vi hade en liten, det
fanns ingen som hade en övergång för fyllning. Lösningen på problemet
var att åka med färjan som gick på söndagsmorgon till Puerto Natales,
byta flaska, åka tillbaks och komma till Puerto Eden, onsdag. Inte så
lockande för oss, men senor Navero kunde fixa någon som gjorde detta åt
oss. Det hela slutade med att efter en hård kvälls förhandling i lobbyn,
skulle vi få vår gamla chilenska flaska fylld + en ny flaska som vi
köpte av okänd man i byn till ett hyfsat pris, som också skulle fyllas.
Det passar ju bra på onsdag för då kommer dieseln också. Onsdag, skulle
inte dieseln komma måndag. Nej nej finns ingen chans. Microfiltrado. Vi
tröttnade på Puerto Eden, dagarna gick långsamt och onsdagmorgon var vi
tidigt uppe. Vi fick vår gasol och diesel, och medan dieseln fraktades
ut i dunkar med dingen gick jag till senor för att göra oss skuldfria.
Jag tyckte att det lät mycket, tittade på lilla papperslappen, fick inte
ihop siffrorna, betalade och tittade, vi hade ju bråttom att komma iväg
så jag tackade och gick. Vi lättade ankar och satte oss sen att titta
ordentligt på lappen. Jag kan säga att han hade ett ordentligt påslag
den gode Navero, 100% på dieseln, okey, han hade inga gäster på hostel,
och på något sätt skulle ju även han få in pengar att leva på. Han är
förlåten och blir ett roligt minne av en stor affärsman.

Lat S 4 13 / W 030 12

Dag 11
Imorse hade jag 20 delfiner hoppandes runt båten. Jag såg dom komma på
långt håll, i par och ibland fyra i bredd. När de var framme vid båten
simmade de i kapp. En del rullade upp lite som vanligt för att få luft,
och en del hoppade högt, ibland blev det ett magplask men oftast var det
tjusiga hopp. Jag önskade jag hade haft en sådan där ring som jag skulle
sticka ut. Jag tror att dom hade hoppat igenom. Det var som en
uppvisning och pågick ca en halvtimme. Det känns mäktigt och fantastiskt
att få vara med om en sådan morgon, och kameran dök inte upp i
medvetandet förrän hela showen var över.

Lat S 6 29 / W 031 13

Dag 10
Idag passerar vi Sydamerikas östraste punkt, Cabo de Sao Roque, Här är
vi mitt i ett fartygsstråk, igår såg vi fyra lastfartyg. Två
containerfartyg, varav en stor Maersk som vi talade med, och två
bulkbåtar. Det är kul när det händer lite runt omkring. Vi gör
fortfarande ganska god fart, och navigerar oss fram mellan regn-och
åskbyarna.
Inatt hade vi en fripassagerare. Han satte sig på kapellet på
utombordaren och sov. En stor brun fågel som inte såg ut som en
sjöfågel, snarare någon form av nötskrika. Där satt han och såg helt
vilsen ut ända till gryningen, då var han borta.

Lat S 8 38 / long W 032 40

Dag 9
Börjar att se Karlavagnen på stjärnhimmeln om natten, det är ett tecken
på att vi snart är på norra halvklotet igen, det är 600 NM dit. Jag
tänker på den 28 september, då passerade vi ekvatorn på förmiddagen,
söderut. Det var dagen efter vi tappade inre förstaget och vi höll på
att jobba med detta. Många latituder och longituder har passerats sen
dess och många nautiska mil har vi lagt bakom oss.
Vi har även under seglingens gång fått ganska många kommentarer om
vägval och tidsaspekt. Den förste riggaren vi träffade på Tahiti som
inte fick jobbet att ersätta staget, var en riktig domedagsprofet. Han
menade att med den riggen skulle vi vara glada om vi kom till Chile. Vi
hittade som sagt en annan som gjorde det vi begärde, utan diskussion,
och som ni vet kom vi till Chile och även runt Eldslandet.
I Ushuaia träffade jag i WiFi-rummet en holländsk dam som var
skepparhustru på en stor holländsk stålseglare som gick på charter till
Antarktis. När jag på hennes fråga svarade att vi skulle gå norrut till
Europa längs Sydamerikas kust titta hon på mig och sa på sin
flamsk-engelska. –"Sailing against the wind and the strrrreeeaaamm "? Nu
är vi snart vid ekvatorn.
Sensmoral:
Det finns många seglare som vet bäst, välj själv vilka råd som skall
räknas till goda.

Lat S 11 04 / long W 034 12

Dag 8
Idag vill jag berätta om Mr M. finskt ursprung, konverserade på engelska
och spanska. Han var sedan 7 år bosatt på sin segelbåt liggandes i
Puerto Montt. Utifrån såg båten rostig och sliten ut, men inuti var det
ett mycket trevligt hem, med massor av litteratur och en liten kamin för
kyliga kvällar. Han hade innan dess bott tre år i Puerto Williams,
seglat de Chilenska kanalerna sju gånger. En fantastisk man som ordnat
sitt liv så att det passade honom själv och hans förutsättningar. Han
hade ett litet sjapp på Marina Oxxean och gjorde småjobb åt seglare.
Kunde tala om var man hittade saker man behövde köpa i staden.
Han blev mycket glad när vi bjöd på hemmagjord glögg på julafton.

Lat S 13 36 / long W 035 19

Dag 7
Man skall inte vara så säker på vinden att man tror den skall hålla i
sig. Rolling home, jo jag tackar, ni såg igår vilken dålig dygnsdistans
vi gjort. Man får ödmjukt tacka när vinden bär.
För att skingra tankar på dålig vind och eftersom det var söndag igår,
hade vi en kulinarisk resa under dagen. Frukost bestod i kokta ägg och
en matjesillburk ifrån IKEA. Sista papayan delades på eftermiddagen.
Till drinken åt vi salta kex med guacamole gjord på sista avokadon.
Middagen av rosmarinstekt lammrygg med en råstekt potatis och purjo
panna, sköljdes ner med ett glas rött vin. Till sist låg vi i
sittbrunnen, tittade upp på stjärnhimlen och klämde en Cadburys
chockladkaka (150gr).
Då hade vi äntligen fått en stadig vind igen.

Lat S 15 41 / long W 035 02

Dag 6
Under seglingen har vi träffat och kommit i kontakt med en hel del
olika människor. Idag tänker jag på vår vän P. som vi mötte i Puerto
Montt. Han var en ensamseglande amerikan, som bott mer tid i Mexiko än
USA. Han var mycket hjälpsam och hjälpte oss att översätta från/till
spanska i vissa situationer. Han hade seglat från Mexiko via Panama till
Påskön. Där hade han legat i tre veckor innan han satte kursen mot
Puerto Montt. Han älskade att berätta historien om när det kom ett
riktigt oväder över ön och han var tvungen att gå ut till havs i fyra
dagar för att rida ut stormen. Vi hörde historien säkert tre gånger och
den var förvånansvärt lika varje gång. Det blir till slut så att man
kunde fylla i själv vad han skall säga i nästa mening.
Han var som vi på väg söderut och skulle sen upp till Karibien för att
hälsa på en syster.
När vi frågade varför han valde vägen runt Syd Amerika för att hälsa på
sin syster på Antigua, svarade han.

Men ni går ju samma väg, varför gör ni det ?

Lat S 17 00 / long W 035 56

Dag 5
Vår tänkta rutt gör nu att vi fjärmar oss den Brasilianska kusten mer
och mer. Jag läser namnen på kartan: Salvador, Recife, Natal. När jag
hör namnen tänker jag på oändliga sandstränder, där solparasollen står
på rad, efter rad. Kommer då att tänka på när barnen var små och vi
skulle åka till Mexiko, Isla Mujeres på semester, när vi närmade oss
Cancun med flygplanet tittade lilla Y ut och sa: -"Mamma titta vilken
lång strand det är därnere", efter det att hon tittat en stund till kom
den bästa kommentaren: -"Men det är en mycket smal strand, så vi får nog
ligga på rad och sola."

Lat S 18 28 / long W 037 01

Dag 4
Rolling home, rolling home across the sea….även om vi inte är på någon
fullriggare på väg hem så sjunger vi denna shanty för full hals. Ingen
som hör, nu när vi kommit in i sydostpassadens, stadiga vindgrepp, och
vi kan sjunga på hur vi vill. Vi har nu satt en waypoint vid N 5 / W 25
. Det skall vara ett bra ställe att passera ekvatorn och möta
passadvinden på norra halvklotet.

Lat S 20 26 / long W 038 46

Dag 3
Nattens äventyr.
En spännande överskrift, eller hur. Det började rättare sagt redan på
eftermiddagen. Isolated thunderstorms, som det stod i väderrapporten.
Det kom över oss, det kom på oss, vindhastigheten ökade från lagom vind
till alldeles för mycket på ingen tid. Detta gjorde att segel måste ner,
segel måste revas. Samtidigt som det blixtrade och dundrade och himlens
alla portar öppnade sig. Helst ville man då kura någonstans, men vem
skulle då sköta seglingen ? Hela natten pågick detta skifta segel-
regntortyr. Då tär det på en liten besättning.

Lat 21 53 / long W 040 40

Dag 2
Nu gäller det att göra distans varje dag. Vi har ca 4800 NM till Spanien
och skall vi hinna hem innan sommaren som är sagt, får vi inte ligga på
latsidan. Därför började vi igår i den svaga vinden som var att hissa
vår stora genua, code zero, som legat i malpåse sen Puerto Montt.
Vinden har varierat hela natten och det har regnat, men vi är ändå rätt
nöjda med första dygnet.
Vi har som ett högt uppsatt mål, att avverka tre latiuder per dag.

Lat S 23 01 / long W 042 48

Dag 1

Ny segling med nya äventyr. Klockan halv åtta seglade vi iväg från ett
fortfarande morgonsömnigt Rio. Det har varit 6 riktigt heta dagar, där
temperaturen gått en bra bit över 30 varje dag. Vi har fått gjort det vi
skulle, seglen förstärkta , ny HF antenn då den gamla blåste sönder i
Pacific. Igår hann vi t.o.m lyfta båten och inspektera botten. Det var
förvånansvärt lite beväxt. Vi har som ni vet även fått en nyrakad
kapten.
Rio har varit en trevligt stad att vara i. Vi har naturligtvis bara sett
en bråkdel av hela staden. Men vi har varit i mycket trevliga kvarter
när vi gjort våra inköp. Det har varit något dyrare här om man jämför
Chile och Argentina som var riktigt billiga länder för oss att vistas i.
En tråkig sak som vi märkte redan när vi seglade in, var allt skräp i
vattnet. Flera sjömil ut möttes vi av allsköns skräp, det var som allt
från stränderna bara skyfflades ut med tidvattnet

Fiskar och sjolejon

Olika hamnar har olika attraktioner. I Mar del Plata hade vi sjolejonen som simmade omkring, och framforallt, den store fete hamnkapten som mest lag pa slipen och solade sig. Se gamla foton. Har i Rio ar det hoppfiskar i marinan, dom hoppar hogt, ar ca 30 cm , och plaskar i. Jag vet ej varfor. Jag har en teori att vattnet ar sa skitigt och syrefattigt att de maste upp for att fa luft. Men sa gor val inte fiskar, da skulle dom hellre forsvinna antager jag. Jag forsokte fanga en mitt i hoppet, men det blev bara skvalpet kvar, ni far forestalla er fisken.

Weekend i Rio

Seglen ar lagade igen, pa mandag gor vi ett lyft av baten och spolar botten och satter dit nya anoder. Darfor far vi en helg har i ett fantastiskt Rio. Vi skall turista lite idag och kanske ta ett dopp och en samba pa Copacabana.

Hoppsan

Sa har kan det bli om man inte kan spraket och slumrar till hos frisoren.

Rio de Janeiro

Igar kom vi fram, en trevlig marina alldeles intill flygplatsen.
Vi fick en hel lista vart vi skulle aka och klarera in. Det visade sig vara tidsodande. Vi tog taxi till Passpolisen forst, det fungerade bra. Sen akte vi taxi i stan i 1 timme och letade efter Hamnkaptens kontor, taxichaufforen hittade inte, vi hamnade i bilkoer, varsta rusningen. Talamodet trot och vi akte hem. Imorse efter att ha lamnat seglen till en forsenad segelmakare borjade vi pa nytt med taxi, och nu skulle vi till tullen, det tog sin tid. Sen skulle vi med samma taxi till Halsomyndigheterna i hamnen, da sa taxichaffis, kan inte vanta pa er langre. Halsomyndigheterna lag bakom stuveriarbetarnas samlingsbaracker. Dar lag blixtgubar i hangmattor och vantade jobb, men vi kom i allafall ratt och fick efter att ha svarat pa fragor liknande: Hur manga har dott ombord och varfor, har ni smittsammasjukdomar ombord, ett certifikat. Puuhhh. Nu var det bara Hamnkapten kvar, akte en taxi som inte heller hitta, slappte av oss for tidigt sa vi fick ga. Nu var vi hos hamnkapten. Dar stod vi i tva timmar innan vi hade det pappret. Varsta inklareringen hittills...
Allt detta i over 30° .
Marinan har alltsa inget Internet, har fatt uppdatera blogg och bildspel pa internetcafé.

Lat 22 59 / long W 043 10

Dag 11
För en månad sen lämnade vi ankarplatsen i Bahia Buen Sueco, Eldslandets
sydöstra punkt. Och nu om en timme är vi inne i Rio de Janeiro. Då var
det mörkt, kallt blåsigt och ruggit, nu är det sannerligen sol, sol och
åter sol.
Den lilla spanska kunskapen jag har lyckats ta mig fram på i Chile och
Argentina kan jag lägga på hyllan nu, här är landet som talar
Portugisiska, och det kan vi inte. Vår förhoppning är att man kan ta sig
fram på engelska.

Lat S 24 54 / long W 044 04

Dag 10
När vi handlade grönsaker I Mar del Plata, var vi i en underbar
saluhall. Allting såg så fräscht och gott ut- Jag köpte äpplen morötter,
lök stora som kålhuvuden och så köpte jag rödbetor. Bra att ha. Varefter
dagarna har gått har jag kikat på betorna som ligger där och börjar
vissna. Måste göra något av dem, kan inte bara köpa och slänga…
Så gårdagen var den stora sopp-kokar-dagen. Jag hackade lökar, morötter
och rödbetor, kokade köttbuljong och bakade bröd. Alla köksredskap,
spis, inklusive mina händer blev blodigt röda, och visste man inte vad
som var på gång hade man trott att en olycka skett.
Det blev en underbart god rödbetssoppa, och vi har många middagar
framöver.

Lat S 26 52 / long W 047 13

Dag 9
Till skillnad mot det ödsliga Stilla Havet, där fartygstrafiken inte
existerade där vi seglade, är vi här längs Syd Amerikas ostkust mitt i
ett trafikstråk. Det är kul att se lite båtar om dagarna, det påminner
om "den gamla goda tiden".
Igår hade vi en incident, kunde ha blivit värre om inte vi observerat
fartygets framfart. Båten hette "m/s Effort One" och var från Panama.
Det var hans skyldighet att gira, men ingenting hände, vi gjorde anrop
på kanal 16 men inget hände. Till slut var vi tvungna att göra en
undanmanöver, han passerade nära framför stäven. Vi var så pass nära att
vi såg hela bryggan genom kikaren. Där syntes inte en själ, styrman stod
kanske och kokade kaffe och tittade akteröver eller också satt han och
sov i lotsstolen.
Var det bättre förr ?

Lat S 28 53 / long W 048 27

Dag 8
Efter regn kommer sol. När seglet konstaterats trasigt och vi började
att planera för Rio får vi en kanondag på havet. Det var som att passera
en kuliss från det busiga havet med regntunga svarta moln, till en ljus
himmel och ett vänligt hav. Vinden bar och vi seglade med hög fart hela
dagen. Vi vädrade, torkade, ja allt det där som inte görs under tuffa
dagar.
Det här med Rio de Janeiro känns inte helt fel som ni förstår, det finns
sämre platser att vara på väg mot. Vi har läst på i Pilot-boken och
kollat med folk framför internet, och det verkar som man kan hitta det
mesta där.

Lat S 31 20 / long W 049 29

Dag 7
De senaste dygnen har vi haft dåligt väder emot oss. Det har överspolat
konstant, hoppat och skuttat, och vinden har tjutit runt öronen. Då är
det inte så mycket annat att göra, än att sitta på vakt och
kontemplera, och igårkväll hade vi vår första incident när vi upptäckte
att vårt inre stagsegel hade farit väldigt illa och det har spruckit
mellan förstärkningen vid skothornet och seglet.
Det var bara att packa ihop det.
Nu seglar vi med stormfock och två rev i storen, precis som när vi kom
till Marquesas, skillnaden är att då var det förstaget som brustit, och
nu är det seglet.
På grund av detta styr vi nu mot Rio de Janeiro för att få seglet lagat.
Inte helt fel att komma dit, bara vår tid räcker till.
Vi har några dagar kvar till sjöss innan vi är där.

Lat S 32 46 / long W 049 23,6

Dag 6
Idag har jag haft en annan fundering. Jag som är så dålig på fem-kamp på
Liseberg, kan aldrig kasta ringar på pinnar, kasta bollar i hål eller
skjuta björnar som reser sig på bakbenen.
När jag sitter här på Anastasia med tekoppen i hand. Sitter och kurar på
favoritstället under taket i sittbrunnen. Tepåsen har gjort sitt och
skall slängas överbord, oftast hamnar den då på mantåget och snurrar
till ett par varv så den sitter perfekt !?
Jag siktar på havet men träffar mantåget, pricksäkert eller hur?

Lat S 33 49 / long W 052 41

Dag 4
Tycker ni att vi gör korta dygnsdistanser stämmmer det. Vi kryssar längs
kusten mot en envis vind rätt i näsan. Det gör ju att distansen genom
vattnet är ca 30 % längre. Kul ? Nä.
Vi är ju bortskämda med att ha vinden i ryggen, så detta tillstånd
hoppas vi snart är förbi. Det räcker att den vrider mer på OSO så hade
vi fått en fin halvvind. Tack.

Lat S 34 55 / long W 054 09

Dag 3
-"Ikväll är det najs att vara sjöman", sa en jungman en gång. Året var
1974, vi satt på poopen på Svenska Orientlinjens m/s Traneland. Ombord
hade vi ej aircondition så poopen var ett skönt samlingsställe när
dagens middag var äten. Det var en underbar kväll med månen som lyste
upp hela havet, vi var på väg till Pireus i Grekland. Havet var vänligt
och gav oss en svag svalkande bris.
Igårkväll kom jag att tänka på den där meningen. Jag återfann känslan
och det det var mycket najs att vara sjöman.

Lat S 36 50 / long W 055 06

Dag 2

Samborombon en by för utan gata…ligger inte långt från Rio de la Plata.

Vi kom från blå Atlanten, mötte gula strömmen, som går ut från River
Plate. Där bakom skrov och master vid flodens södra strand där ligger
staden Buenos Aires.…kajerna är lagda med sten från Bohuslän.

Livet är gott. Vi lyssnar på Taube och passerar La Plata. Vädret är
vackert, svag vind, solen värmer.

Lat S 37 47 / long W 057 09

Det är en viss känsla man har inför de långa etapperna. När man lossar
förtöjningarna och puttrar iväg ut mellan pirarna, då vet man att det
dröjer innan man ligger tryggt förtöjd i annan hamn.
Känslan är hisnande, även om det idag var en perfekt avgångsdag så vet
man att det kommer att hända många incidenter, stora och små, okända i
nuet.
Det är det som är så fantastiskt med att segla. Häng nu med på även
denna etapp via bloggen, så får ni en resa ni med.

Söndagssegling

Reparerade och förstärkta har vi nu fått tillbaks seglen. Det känns toppen inför den långa segling vi har framför oss. Många frågar efter vägval nu och planerade hamnar.
Saken är den att vi håller mycket öppet för väder och vind. Bär vinden, seglar vi på, möjligheter finns att ta hamnuppehåll, Brasilien, Fernando de Norhona, .... Slutmålet är Cadiz, och det är inte utan att vi börjar längta hem.

Sysselsättning

Nu har vi laddat ner massa program ifrån Sveriges Radio, vi kommer bl.a att ha över 200 sommar-program att plöja igenom. Det är ett bra komplement till bokläsandet.

Rätt svar

Naturligtvis hade ni rätt, glassen kostade 22 Peso och flaskan med Gin 17 Peso.
1 Peso = 2 kr

När vi gav oss hemifrån hade vi en gigantisk packning med oss, dock var det vissa saker som vi tänkte, detta går med all säkerhet att komplettera vartefter seglingen fortgår. En sak var sjökort i papper. Vi har sjökort i datorerna men vill gärna ha ett översiktskort över den oceanen man befinner sig på. För att plotta dagens middags-position samt plotta hur hög och lågtrycken rör sig. Man får bättre översikt helt enkelt. Vi försökte redan i Chile och senare här i Argentina, men nej, det hade dom ej. Igår fick jag tag i ett annat svenskt par här i hamnen som varit i Buenos Aires några dagar för att köpa delar till sin motor. Jag lånade ett sjökort över Syd-Atlanten, gick till ett ställe som gör kopior och vips hade även vi ett sjökort. Billigt och nästan lika bra.

Dagens fråga

Vilket kostar mest, en liter Gin eller två miniglassar från Häagen- Dazs ?

Diesel

Hur enkelt är inte allt i Sverige, åker man bil tankar man på en bensinstation, åker man båt tankar man på en sjö-mack. Redan när vi var i USA blev vi varnade för den dåliga dieseln vi skulle få nere i Mexiko (alla trodde vi skulle dit) därför köpte vi ett baja-filter (uttalas baha). I detta filter som är i tre våningar skall stora partiklar fastna, sedan små och till sist vattnet. Det är bra, tar lite tid att rinna igenom bara. Det vi inte då visste var att vi även måste skaffa massa dunkar för att transportera dieseln i. Nu de sista månaderna har vi fyllt diesel genom att åka med dunkarna i taxi eller hyrbil. det finns inga mackar här. Alla släpar runt på sina dunkar. Det är inte speciellt miljövänligt då det är omöjligt att fylla och inte spilla en droppe.

Bunkring

Härliga frukter och nötter hittade vi på en marknad, även fantastiska biffar, fin köttfärs och kyckling. Vi har börjat ladda upp för nästa distans, fylla frysen och förråden igen. I Mar del Plata kan vi hitta det mesta, och det är en härlig stämning här nere i hamnen nu under regattaveckan.

Segel

Nu har vi fått klart med segelmakaren som tackoch lov talar engelska, han skall se över våra segel under de närmaste dagarna. Vi behöver förstärka på vissa ställen. Efter 12000 NM på sex månader är slitaget uppenbart. Innan vi ger oss på sista etappen som är ca 6000 NM behöver de ses över. Kevlar som är det gyllene matrialet i seglet är utsatt för UV-strålningen. Segelmakaren har utlovat slutet av veckan och vi hoppas att han håller vad han lovat.
Idag var vi i en affär för att ta kopior på nyckeln som vi både öppnar dörren med och startar maskin. Efter att en nyckel råkat åka iväg med killarna till Sverige behövde vi ett par nya. När vi var i affären såg vi att han hade fotogen där oxå, det har varit svårt att få tag på så vi slog till och köpte fem liter, min spanska gjorde en volt i huvudet för efter en stund kom han glatt med 15 liter upphällt i dunkar. Tack sa vi och betalade. Fem och femton, så lätt att missa.

Prefectura

Vi trodde inte man behövde anmäla sig i varenda hamn personligen hos Prefecturan. Vi talade med dem över radion när vi kom och tyckte det var perfekt. Idag kom det en och hämtade oss och vi fick åka i pikebussen. Inga sirener på och alla var mycket vänliga, vi slapp vidare påföljder. Mannen på bilden som var utsänd för att hämta oss, talade lite engelska. Han förklarade mycket pedagogiskt att det var för vår säkerhet de ville veta alla hamnar man kom till. Byråkratin är lika närvarande här som i Chile.

Besättning två igen

Här åker dom iväg igen. Efter ett par dagar i solen hos oss vände de åter til Buenos Aires, för att snart återvända till snön i Göteborg. Vi stannar ett tag till, vi håller på att jaga segelmakare för lite konsultation. Det är inte lätt under regattaveckan, dessutom på en gnagglig spanska som inte vill bli bättre.