30 20S, 012 35E

Vad gör ni hela dagarna på sjön? Ja förutsatt att allt fungerar kan en dag
se ut så här:
Kl04.00 kommer AK på vakt, ganska sömndrucken väcks jag med en färdig kopp
te. Långsamt vaknar jag till liv och det är ofta dagens bloggtext skrivs
under den här tysta tiden, när natten går över idag, i mitt tycke en
underskattad tid på dygnet.
Kl08.00 är det dags för Th att vakna och jag tar några timmars vila. Th
lyssnar ofta på något radioprogram, städar lite eller bara sitter och
funderar på något projekt.
Ungefär vid 11.00 äter vi brunch, kaffe bröd och ofta någon rätt med ägg.
Kl 12.00 är dagens middagstid, viktig tid för alla gamla sjöbusar. Då
skrivs position, ytter temperatur, barometer och vindstyrka in i loggboken,
positionen dateras och markeras i det elektroniska kortet. Strax därpå
skickar jag position och bloggtext för publicering och tar även hem nya
grib-väderfiler.
Sen går eftermiddagen utan ett speciellt vaktschema. Man kanske badar,
duschar eller diskar. Tar fram en bok och läser, tittar på foton gör en
liten film. Fri hopp och lek som vi säger.
Kl 15.00 kommer dagens höjdpunkt, då dricker vi en liten eftermiddagsöl och
spelar ett spel, viktigt och trevligt att vara social i en liten
besättning.
Sen fortsätter det fria obetvingade livet fram till 18-19 nångång då vi
äter den lagade middagen, kort därefter ser vi på TV, detta innebär att vi
tittar på ett avsnitt av någon serie, just nu är vi inne på Tudors S02.
Ibland förekommer även lördagsmatiné om vädret är gott.
Nu är det blir mörkt går Th går och lägger sig och jag fortsätter med lite
skrivarbete eller annat och någongång runt midnatt eller tidigare går Th på
nattvakten eller hundvakten som den också kallas.

Så nog går timmarna här ute till havs.

31.58 S, 015 14 E

Anpassningsdygn
Efter tre månader på landbacken blev benen rätt darriga redan efter ett par
timmar ut från Cape Town. Vi fick direkt kulingvindar från syd, kallt och
bistert, men fort gick det. Hur vi än revade gick det fort och vilt. Det
slutade med tre rev och en liten bit av den lilla focken och farten låg
uppemot nio knop. Fint för oss att få en flygande start men ack så jobbigt
för den ena lilla kroppen, sängläge och bara bida sin tid. Men så är det
när man inte vårdat sjöbenen.
Nu ligger det första dygnet bakom oss och vi börjar komma in i vakt-
lunken. Stay tuned.

APT 03-17

APT 3/2017

25 feb 2017

Deltagare: Två kaptener

Plats: RCYC Cape Town

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 3/2017

Verksamhetsgenomgång:

Under veckan som gått har Anastasia gjorts segelklar, förråden är fyllda till bredden och det finns inte plats för ytterligare en förpackning med mat. Gasläckaget som upptäcktes i tisdags, har åtgärdats och provats av expert och kaptens skalp har läkt ihop.

Verksamhetsplanering:

Detaljplan från APT 01-17 ligger väl i tiden och avgångstavlan satt till :

SÖN 26 februari 2017 Etd 09.00

Arbetsmiljö:

LSO har till HSO inskickat rapport över det sk. biminiöverfallet på kaptens skalp, åtgärdsförslag vidhäftat. Eftersom snabb åtgärd av bimini är av största intresse från alla parter har redan utskjutande vassa föremål tagits bort och en del arbete med silvertejp har utförts under överinseende av övrig besättning.

Gällande status på gasolslang är nu god. Den av ålderns slitage läckande slangen, är nu utbytt till slang av godkänt material för transporterande av gasol. En ny rutin har tillagts Anastasias kvalitetsystem gällande regelbunden inspektion av gasolslang, kommer att redovisas vid nästa audit

Övriga frågor:

Ett förslag till ökad säkerhet har inkommit via Anastasias förbättringssystem H2O, förslaget gäller besättningsman som genom sk.farligt arbete är rekommenderad att bära hjälm. Då hjälmtvång hitills varit mycket svårt att få till stånd ombord på segelbåtar har förslagsgivaren genom en gedigen genomgång av marknaden för hjälmar, hittat den mest optimala för ändamålet, den sk Playmobilhjälmen. 

Den här multi hjälmen kommer oxå minska besvären för den del av besättningen som ofta har håret flygande i ögonen. Kan det bli bättre?

Trevlig helg önskas alla bloggläsare av de två K

Vatten

Vatten är ett sällsamt gift, vilket omger Visby stift.

Det står som vi alla vet i Falstaff fakirs ABC.

Vatten skulle man kunna tro att det fanns hur mycket som helst här i Syd-Afrika med alla sina höga berg. Men inte då, ända sen vi kom i november har det överallt funnits plakat om att vi måste spara på vattnet för att nivån i dammarna är katastrofalt låg. Det har inte regnat ordentligt på två vintrar, så nu är det riktig kris tydligen. Vattnet på bryggan har stängts av, är öppen en timme på tisdag och torsdag. Idag är det torsdag, eftersom vi förhoppningsvis skall segla till helgen, vill vi ju som alltid starta med fulla tankar, extra viktigt denna gång med en så lång tur framför oss.

-->

Så imorse var vi redo att koppla slangen och stå i givakt när vattenpåsläppet skulle ske, men dj-vlar vad är det som händer tio i nio? Jo en svettig kostymherre från några båtar bort börjar vira loss sin slang och koppla på ”vår” koppling. Jag ifrågasatte det hela och sa att vi skulle segla i månader och behövde ta vatten först, jag skall oxå segla i helgen till Langebaan (50NM) och var tvungen att gå upp klockan 5 idag, ta ledigt från jobbet och åka hit, för att se till att få vatten......

Ja som ni förstår, är alla i en sån här situation sig själv närmast, och jag fick ta hela mitt vuxna förnuft till fånga och helt enkelt låta bli att knuffa mannen i sjön, skära loss hans vattenslang samt sitta vakt som en lejonhona över mitt eget byte, som i det här fallet då skulle vara en vattenkran .

Så kan det bli

Vi skulle just sätta avgångstavlan idag och skriva ”Avgång Cape Town torsdag morgon 09.00”...men så upptäckte vi imorse att gasolflaskan som byttes för två dagar sen var slut! Inte bra var har den gasolen tagit vägen?

Vi bestämde oss för att kalla hit en expert i ämnet och tydligen är de attraktiva män/kvinnor här i Cape Town, för vi får ingen hjälp förrän fredag kl 12.00. Bara att gilla läget, äta på resturang och titta på nästa väderfönster för ett avgångsdatum.

-->

Vi är mycket glada för att det hände nu, i en hamn med alla möjligheter och inte mitt ute på oceanen. Gasol är inte att leka med, god bless us.

Mer dramatik i Cape Town Harbour

Igårmorse vaknade vi av att det luktade brandrök, konstigt nog luktade det som en brand av trä. När vi öppnade dörren och tittade ut såg vi en bit bort, på andra sidan om piren där fiskebåtar kommer och går, att det bolmade upp rök från en av båtarna. Det är stora fiskebåtar kanske 100 meter långa, de brukar komma från Kina eller Sydkorea. En kraftig rök steg mot skyn och vi hade tur för vinden låg inte på åt vårt håll, men däremot var det så kompakt rök att det skuggade vyn över Taffelberget. Det var räddningstjänstfordon uppradade på kajen och såsmåningom kom en bogserbåt och låg utanför för att kyla ner skrovet med strålen från flodsprutan. Detta har nu pågått i mer än ett dygn, vi kunde igåreftermiddag fortfarande se brand ombord, man gjuter inget skum över båten, man är inte ombord och bekämpar branden, man använder helt enkelt metoden LSB, låt skiten brinna.  

Vi har inte hört om att någon blivit skadad, vi får hoppas att alla hann ta sig iland helskinnade, inte så skoj om en sån här brand utvecklas när de är till sjöss.

APT 2 -17

APT 2/2017

18 feb 2017

Deltagare: Två kaptener

Plats: RCYC Cape Town

Minnesanteckningar från arbetsplatsmöte 2/2017

Verksamhetsgenomgång:

Under veckorna som gått sedan besättningen i januari åter samlades på Anastasia, har besättningen jobbat hårt med att färdigställa många små och stora projekt. Dessutom har en expedition till Krugerparken gjorts med inresta gäster från nära och kära kretsen i Göteborg. Två fantastiska veckor tillsammans, mycket skoj och mycket äventyr.

Verksamhetsplanering:

Verksamheten fortgår nu enligt plan.

Arbetsmiljö:

Under redovisningen av det gångna årets handlingsplan i det systematiska arbetsmiljöarbetet, kan konstateras att 2016 varit ett skadefritt år och att planerna i princip kan användas även för 2017. LSO har gjort ett gott arbete med både arbetsmiljöarbetet och genom aktiva skyddsronder.

Mitt under mötet inkommer då en rapport från en av kaptenerna, som vid arbete i sittbrunnen slagit pannan i ett på biminin fastsatt beslag, med händer och panna fulla med blod får mötetets sista punkter bordläggas och mötet avslutas. Sjukvårdsansvarig styrman skyndar sig efter förbandslådan, när blodflödet stoppats vidtar sedan en besiktning av skadan. Jacket som är cirka 10 cm ovanför ögat bedömmes vara cirka 25 mm lång och i behov av suturering varför en del av håret behövdes rakas bort. Inget är främmande för sjukvårdsansvarig och det hela avlöpte väl och sk. butterfly-tejp användes istället för nålsuturen. Kapten ordinerades vila på eftermiddagen.

Utförlig rapport kommer att sammanställas i blankett för arbetsskada A 12 med bifogad foto i bilaga A13, allting kommer ASAP skickas till LSO med cc till HSO.

-->

 Trevlig helg önskar de två K