N12 14 W055 55

Hur blev det med vadet då? Skulle ni inte vara framme den 28 repektive den
29 november?
Några frågor har kommit på mejlen, och enligt min snabbanalys varför vi
ännu ej är framme är helt enkelt det att vi har haft svagare vindar än vad
vi troddde att vi skulle få, stadiga men svaga, så är det. Till råge på det
tog vinden helt slut i natt, varför vi nu startat maskin och styr mot
Tobago.

Sen beror förseningen också förståss lite på alla stora fiskar som har
legat där i aktern och bromsat under resan, tro´t om ni vill:)

N12 27 W053 30

Tänker idag på gamla uttryck som har med navigering att göra. De kommer
främst från tiden innan GPS, tiden då man inte varje minut visste exakt på
fyra decimaler var man var, utan ibland fick man improvisera lite...

Skorpnavigering-Vid ankomst går man och köper en påse skorpor och läser på
påsen.

Shithouse navigation- då man för att avgöra hur nära land man är, går in på
toaletten och spolar, beroende av färgen på vattnet lär man kunna avgöra
detta.

Molnnavigering-detta gäller speciellt Läsö i Kattegatt, en klar solig
molnfri dag finns alltid ett moln över Läsö man kan styra på.

Dogbark-navigation, man blåser i tyfon och lyssnar hur snabbt ekot kommer
tillbaka.

Till sist har vi Yankeeplott, som helt enkelt är att man ropar upp fartyg
man ser och frågar var de kommer ifrån och vart de skall, drar en linje i
sjökortet och får ett kryss där de korsar ens egen kurs.

Finns det fler därute?

N12 50 W 050 54

Hur mycket är klockan ?
En vanlig fråga även ombord. När vi seglar vill vi gärna veta var klockan
är, även om vi inte har några tider att passa, vill kroppen och hjärnan ha
lite ordning på natt och dag, mat och fikatajm. Vi vill gärna att
soluppgång och nergång ligger någorlunda "rätt" i tiden.
Kanarieöarna ligger i samma tidszon som London (GMT) alltså en timme efter
er i Sverige. Tobago dit vi är på väg ligger i en tidzon som heter Eastern
Caribean och är fyra timmar efter GMT eller UTC som det heter(-4).
När man flyger till någon fjärran destination talar alltid flygpersonalen
om vad klockan är lokal tid innan man kliver av, enkelt och bekvämt, bara
att göra som dom säger, och i vissa lägen blir det tuffa tidsomställningar
för kroppen.
Vid långsgling är det endast vi själva som råder över tiden, det låter mer
ansvarsfullt än vad det är. Var 15 longitudsgrad är en timme, så vi kollar
dagens position och bestämmer utifrån det. I vårt fall nu är det alltså
fyra timmar extra vi fått under ca tre veckors tid, vilket innebär 1 timme
ca var tredje dag, vilket inte är lika jobbigt för kroppen.
Dessutom ställer vi inte om klockan till sjöss utan vi säger att vi brassar
klockan.

N13 09 W048 17

Livet ombord går sin gilla gång, det gäller att sova när tillfälle bjuds.
Vi har alltid principen , ett par vakna ögon ombord, är man då som vi en
liten besättning förstår ju alla att man till slut blir lite trött, och
längtar en hel natts sömn. Maten är en annan av våra principer, det skall
vara minst en riktig måltid per dag, frysen underlättar urvalet av varierad
kost, trots att den också är en av våra värsta strömtjuvar. Igår var det
fisksoppa igen, trots att vi inte fått någon ny fisk, och i söndags var det
lammkotletter med klyftpotatis. Som ni ser håller vi stilen, synd bara att
det är så långt för er att komma när vi bjuder på middag. Städa, tvätta och
reparera är ockå vardag, även om det vissa dagar är svårare att få något
gjort, på grund av att det hela tiden rör på sig, mer eller mindre. Då får
det bli en bokslukar dag, just nu är det Jan Guillous inledande böcker i
romanserien "Det stora århundradet", respektive Carlos Ruiz Zafon s böcker
om "De bortglömda böckernas gravkasmmare i Barcelona".

N 13 07 W045 43

Jag berättade för ett tag sen att vid vår förra Atlantsegling 1982 med
Aurora , bröt bommen i två delar. Den gången angjorde vi Västindien vid
Barbados. Där ankrade vi och det var en mycket rullig ankarplats, så den
trasiga bommen fraktades iland, arbetsplatsen hamnade precis där alla
seglare landade med dinghyn. En sanning som vi fick bekräftad både då och
senare är att långseglare i allmänhet och ensamseglare i synnerhet kan
allt. Man innehar förutom det stora självförtroendet att tala om det, en
stor kunskap vad det gäller allt om segling och båtar. Vid den där
dinghybryggan passerade inte en utan att kommentera på något sätt.
Förslagen var många och det som slutligen blev godtaget som lagningsförslag
kom från en sydafrikans långseglare som seglade med en tight budget. Han
hade mastat av ett par gånger o.s.v. Vi tyckte hans förslag var en enkel
lösning på problemet, han försåg oss även med ett stycke hårt trä som han
hade i sitt reservdelslager. Träbiten en knapp meter yxades till och
bommens två delar träddes på, enkelt och starkt blev det. Allting fästes
med skruvar rätt in i träbiten. Denna bomkonstruktion seglade vi sedemera
hem med, och jag tror till och med att det dröjde någon säsong innan vi
skaffade en ny bom.

N13 53 W043 08

Söndagsutflykt, längst fram i fören, 15 meter dit och 15 tillbaks.

N15 02,W040 46

APT 7
Deltagare : Kaptenerna
Plats:
Skeppstid -3 UTC

Veckan i siffror:
På sträckan Teneriffa-Tobago är 1633 NM avverkade och det är 1193 NM kvar
att segla. Medelfarten på denna sträcka har varit 6 knop, vilket med
fortfarande svaga vindar ändå måste sägas vara god.

Fisket ombord har gått in i en ny era, fler fiskar än behovet har fångats,
varför en del återbördats till sitt rätta element. Tyvärr har en del av dem
återbördat sig själva med drag och allt, vilket inte känns bra för någon
part. Ett inlägg i debatten har kommit upp genom kommentarer på bloggen. Vi
är tacksamma för den lilla men intensiva lektionen i fiske. –Rusa- hala
hem- rusa-hala hem. Låter som en bra taktik, vilken kommer att lägga till
förbättringsförslagen.

Reparation/ utbyte av kopplingen mellan hjälpkärra /generator /watermaker
fortgåt enligt plan. Vissa framsteg gjorts då en av fyra avsjuvade skruvar
kunnat lossas ifrån sitt fäste.

Kosten kommer denna vecka förstärkas av nygroddade alfalfa groddar, ett bra
tillskott då grönsaksförrådet börjar sina. Uppmanade även att utöka
intaget av salt när dygnstemperaturen stiger och mycket arbete utföres i
maskinrum.

Trevlig helg
Kaptenerna