Shoppingrunda

 Här skall vi ut på en shoppingrunda

 Man kan gå in i vanliga, stora fina  affärer, eller handla billigare direkt på gatan.
Vad sägs om ett par nya crocs i fina färger, eller ett par bättre begagnade skor

Lite frukt direkt ur kundvagnen

Vi avslutade med en härlig grillad kyckling till middag

Storstadspuls

Hjälp vad snurriga vi blir.

Vi kommer seglande från havet, har besökt öar med bilar och människor naturligtvis, men här, här i Durban Syd-Afrika har vi kommit rätt in i en stor stor storstad. 

Här bor typ 3,5 millioner människor och så fort vi kommit ut från marinan, behöver vi bara korsa två järnvägsspår och en trefilig väg så är vi mitt i myllret. 

 Bilar människor extra allt.

 Shoppingkomplex små matställen allt finns här, när vi går på trottoaren tillsammans med alla andra blir man knuffad åt sidan för att man håller fel tempo. Man får kryssa sig fram mellan alla försäljare som står utanför affärerna och säljer allt, till ett lägre pris. Ljudnivån från alla försäljares utrop är hög, vi har inte en chans att tala med varandra. 

Inne i affärerna har det där vänliga lite långsamma söderhavsstilen försvunnit, köerna är långa och här gäller det att hålla sin plats i kassakön, annars kommer det snabbt någon och baxar in sin kundvagn framför oss. Vi är fortfarande ganska omtumlade efter vår Indiska Ocean-passage, men börjar nu sakta anpassa oss i det nya landet.

Anlänt Durban

Lungt, tyst och stilla var det inatt när vi puttrade in i Durbans hamn runt midnatt.  När vi förtöjt och lagt oss somnade vi som klubbade sälar. Det skall inte förnekas att den här seglingsetappen har varit påfrestande, och vissa av dagarna hade jag hellre suttit på land och läst våra egna berättelser i en blogg på nätet. 

Etappen som vi nu seglat är en källa till oro hos de flesta långseglare, då tänker man främst på passagen söder om Madagaskar, där man inte skall gå för nära på grund av uppgrundningar som kan skapa oro i vågsystemen,  samt det som ger en kallast kårar, det sista dygnet innan man angör den nya kontinenten Afrika, där den sydgående Aghulasströmmen kan skapa freakwaves när den möter en sydlig kuling eller storm. Allt detta skall planeras innan, grundat på väderprognoser längre fram än en vecka i tiden.

Aghulasströmmen blev det absolut minst problematiska på hela seglingen, vädret stod oss bi och vi kunde bara njuta en lite snabbare segling igårkväll.

Det som för oss varit mest problematiskt har nog varit oron för autopiloten, alltsedan infästningen sprack på femte dagen. Tuffa timmar vid rodret tär på en liten besättning.  Men en förmåga som alltid finns i den gamla sjömanssäcken är: hitta nya lösningar, måste klara sig på egen hand, om det så är för några timmar eller som för oss några dagar. Dessa erfarenheter har kommit fram igen, och vad man kan åstadkomma med lite slangklämmor, epoxi, stålbitar och dynema, har fått en ny innebörd. 

Jag säger bara hedersmedalj till hederskapten.

Trasig infästning

Lagning som höll i det lugna vädret

29 23S 032 25E

Som om inte alla upplevelser och äventyr tidigare på seglingen skulle räcka
kom vi under gårdagen in i ett åskoväder, storleken på vädret var
enormt.Hen som styr däruppe har bestämt sig för att pressa oss till det
yttersta. ovädret varade från ca 04.00 på morgonen och till midnatt. Åska,
blixt och dunder är inget seglare tycker om, det utsatta läget går inte att
komma undan och skadorna om blixten går ner i din båt blir omfattande. Så
återigen en orolig dag. Ska det aldrig sluta tänkte vi både en och två
gånger under dagen, det hela hade sitt cresendo på kvällen när solen gått
ner , det blixtrade och lyste som om vi haft en diskokula hängande i
sittbrunnen.
Mycket vind kom där också, vi hade styrt för hand hela dagen och även denna
kväll, vi hade endast en halvt utrullad genua satt, farten var god.
Plötsligt släpper utrullningstampen, och hela seglet rullas ut och det
fladdrar ordentligt. Det rycker, det sliter i både stag, vant och mast och
innan vi fick ordning på alla tampar hade hela underliket på focken hunnit
blåsa sönder.
Kapten har nu utlovat en dubbel whiskey vid ankomst Durban, som beroende på
gårdagens starka vind nu verkar inträffa natten mellan tisdag och onsdag,
men osvuret är bäst, kanske det vore bättre att ta nattvarden..

28 53 S 035 15E

Ingen dag är den andra lik, häromdagen  låg vi och drejade bi i styv kuling. Idag har vi behövt köra motorn på ett spegelblankt hav, solen värmer igen och man kan inte tro att det är samma hav.Efter det att kapten uppfunnit en provisorisk lagning på hydraularmen till självstyrningen, har besättningen till och med kunnat återge till normalt vaktschema, vilket för en del innebär sovkoma se fort tillfälle ges. Nautiska milen räknas ner och fakta om Aghulasströmmen läses. I god tid före onsdag skall även den Sydafrikanska flaggan letas fram.

åäö korrigerat av webbservicen

28 36S 038 23 E

I förrgår när jag hade stått vid rodret och styrt mitt pass, tänkte jag
att eftersom vi är mycket mer ute nu, kanske vi kan få se lite mer delfiner
och valar, det vore ju mäktigt att se en val blåsa och sen se den där
valfenan försvinna ner under vattnet. Tankarna rann förbi och nu det var
min tur att laga lite mat, plötsligt när jag står vid spisen känner jag hur
det liksom suger tag i båten i en annan riktning än det vanliga rullandet.
Det kändes mer som när vi körde genom stora drivande kelpbälten (sjögräs
modell large) i Patagonien.
Jag tittade ut akteröver där Thomas stod och styrde och sa: "-Kände du, vad
konstigt vi gungade till". "- Ja det kändes som om vi hade en mjuk,lätt
grundkänning, svarade Thomas " Vi tittade båda akteröver och där 50 meter
akteröver var det som en svart rektangel i vattnet. "-Rodret ropade jag",
nej sa Thomas hon styr som vanligt. Då rörde sig det svarta i vattnet och
precis som vinkade lite från sida till sida. Det var fenan på en val, VI
HADE PRECIS KÖRT ÖVER EN VAL, ingen skada skedd ombord konstaterade vi
snabbt, men valen fick sig nog en god skrubb i skinnet från vår köl och vi
fick lägga ännu en historia till våra minnen.

28 33S 041 38E

Inkommet via InmarSat:

Under det senaste dygnet  har vi stått vi rodret, hela tiden.  Anastasia som är fenkölad , lätt och känslig kan man inte lura till sig att släppa ratten ens en minut. Mycket vind och krånglig sjö gör också att man måste vara koncentrerad. Kaptenerna har infört ett strängt vaktschema. två timmar vid rodret och två timmar off, på de icke styrande timmar skall man laga mat, äta och sova, man inser nu hur bra vi brukar ha det och får lägga dataspelandet åt sidan. Det blir i och för sig ännu mer tid åt filosofiska tankar....

Men trots allt är båten intakt och allt annat fungerar som vanligt, så hur är det vi brukar säga. Det som inte dödar, det härdar.

åäö korrigerat av webbservicen - med reservation för felaktigheter (ä skrivs som d, å skrivs som e, ö skrivs som v av denna kommunikationsväg)

Inkommet via SMS:

Hej alla bloggläsare i går eftermddag hade vi lite problem, när vi var söderom Madagaskar på ett säkert avstånd så ökade den ostliga vinden till 17- 20 m/s. Först fick vi en sjö in i sittbrunn som släckte våran vattentäta display för autopiloten. Sedan så gick Raymarin4s hydralcylinder i fästet på roderkvadranten.Eftersom vi var lite trötta se bestämde vi oss för att dreja bi under natten.
Vi har även problem med satellitelefonen se det är trixigare än vanligt att kommunicera.
Nu har vi fortsatt våran resa, och besättningen är vid gott mod.

---
åäö korrigerade av webbservicen

27 12S 046 05E

Fartygstrafiken runtomkring oss väcker som sagt minnen, alltifrån att
mönstra på en ny båt, hur det kändes att gå vakt på bryggan, sitta i mässen
och äta, och också fritiden. Som vaktgående hade man 56 timmars arbetstid
per vecka, det innebar ungefär 8 timmar sömn och 8 timmar fritid utöver
arbetet. Mat och disk behövde man ju aldrig tänka på. Vad gjorde man då på
fritiden; en del båtar hade mörkrum och möjligheter att framkalla foton,
en del hade snickarverkstad, de flesta hade ett pingisbord, men gym var
ovanligt på den tiden.Sen var det naturligtvis umgänge, spela kort sitta
och berätta skepparhistorier eller skrönor, men bäst av allt var nog
Sjömansbiblioteket. Det bestod av lådor, stora som symaskinslådor och
fyllda med böcker från biblioteket, lådorna byttes så ofta som möjligt,
oftast på de olika Sjömanskyrkorna som fanns ute i världen. En helt
fantastisk servicesom sköttes ifrån biblioteket i Göteborg. HKF,
hadelsflottans kultur och fritidsråd fanns också på vissa ställen i världen
och de ordnade idrottsturneringar och hade filmer till utlåning. Det var
ibland ganska nya filmer som man kunde låna till sig för resan. Sen blev
det biokväll ombord, med stor projektor, vit duk och pingisbordet skjutet
åt sidan. Gick man på en bra trad där det fanns möjlighet att nå den här
servicen så fanns det ett utbud, och det räckte för vad vi visste då, detta
var långt innan VHS, DVD och nerladdade filmer man kan ha på sin PC..

25 58 S 048 46E

Vi är inne på 5 seglingsdygnet från Mautitius, och igårkväll kom vinden,
från ingenting till direkt 28-30 knop, det hade hunnnit bli mörkt och det
var svårt att se hur sjöarna kom. Vi har påbörjat rundningen av Madagaskar
som tar ca två dygn. I alla pilotböcker vi läser skall man hålla gott ut
från sydspetsen på M, det är en grundbank i syd och den skall man akta sig
för, det kan tydligen bli farliga vågor. Vi håller ett avstånd på ca 100
NM, och här tycks all handelstrafik också gå. Inatt har vi haft en jämn
ström av mötande fartyg och det tycker vi är skoj, man känner sig inte
riktigt lika ensam då, även om vi sällan kommunicerar med något fartyg. Det
är samma känsla som när det en mörk oktoberkväll lyser inne hos grannen,
man är helt enkelt nöjd med att veta att det finns någon där.

24 19S 051 13E

Här kommer en mustig skepparhistoria tagen ur det levande livet för sådär
en 30 år sedan
Det är måndag morgon och matros NN har inte törnat till vid arbetets start
klockan 07.00, båsen meddelar detta till ÖST, som då med båsen som vittne
använde huvudnyckeln för att gå in i matrosens hytt och väcka honom.
MatrosNN som var synbart påverkad skällde ut ÖST efter noter.
På ÖST inrådan beslutade befälhavaren att sammankalla fartygsnämnden, efter
förhör med de olika parterna hade nämden sitt möte och
ordförande/befälhavaren ansåg att straffet skulle vara loggning en vecka,
men Sjöfolkets representant reserverade sig mot beslutet. Matros NN
kallades in och delgavs straffet, varpå han blev så arg och tog fram den
blå och dängde den hårt i bordet framför gnisten och sa: -"Jag skall fan
inte låta min lön gå till massa kaptensänkor, jag mönstrar av i Durban".
Gnisten påpekade då att matros NN var mönstrad på europeisk hamn och efter
Durban och Cape Town var fartyget "bound Caribean FO",(for order) så det
där med avmönstring fick nog vänta. . MatrosNN blev alltmer desperat och
hotade då med att slå handen rätt i skottet så han blev sjukavmönstad.
Gnisten informerde matrosen om att han tagit ut TGH i förra hamnen och att
han hade två dragsedlar som löpte, så någon större summa pengar vid
avmönstring kunde han inte räkna med.
Det kan nämnas i sammanhanget att alla inblandade parter i denna händelse
fick åtnjuta varandras sällskap ytterligare tre månader, innan lämplig hamn
för avmönstring kunde ske.

Om det finns uttryck som ni inte förstår kan ni ställa en fråga här på
bloggen får vi ta och förklara när vi kommer in till land.

23 02S 053 42E

Om ni tittar under fliken Position and Routes i webbversionen av bloggen,
då kan ni se att dagsetappera inte varit så långa. Det beror dels på att
det är svag vind och dels att vi inte har så bråttom ner till rundningen av
Madagaskars berykrade sydspets. Enligt våra kontinuerliga uppdateringar av
väderprognoser kommer vi få mycket bättre förhållanden där en dag senare ,
så här vaggar vi fram i 5-6 knop och tycker fortfarande att Life is good.

21 44S 055 28 E

När solen gick ner vår första seglingsdag hade månen precis börjat sin
bana upp längs himlavalvet, vi fick en ljus natt och luften var ljummen,
det kändes som en bra start på seglingen. Månen som är helt klotrund kommer
att lysa upp våra närmaste nätter, och tittar ni ut därhemma, så ser vi
samma måne , ingen ny sanning men lika fascinerande att tänka på varje
natt.
Enligt sagan ylar vargarna under månens ljusa nätter, varulvarna är aktiva
och människan kan bli mångalen, det är ingenting vi direkt tror på, men
helt klart har månens sken förtrollat och lockat fram fantasier genom
tiderna.
Vi tycker det är så trevligt att slippa det kompakta mörkret som annars kan
råda ute på ett nattligt hav.

20 17 S 057 14,8 E

Samtidigt som Th klarerade ut hos tullen i morse, passade jag på att göra
av med de sista pengarna på marknaden, bröd, frukt och grönsaker så vi
klarar oss. Det var underbart skönt att komma iväg och nu glider vi fram i
fin vind från NO.
Life is good

Sjöklart

Här är sträckan vi skall segla, Mauritius-Durban 1600 NM, vi kommer att passera två olika väderssystem, ett på den första sträckan innan vi passerat Madagaskars sydspets och sedan är det ett annat system när vi närmar oss Syd-Afrika.
Det känns lite hisnande att ge sig iväg på den här seglingen som beräknas ta 10 dagar, när vi närmar oss Durban skall vi passera den beryktade Aghulasströmmen.

Det är då ordet i rubriken kommer in SJÖKLART.

När vi var till sjöss för många år sedan betydde det att all last skulle stämplas och surras, allt löst ute på däck skulle antingen in i något sjapp, eller surras på däck. Man surrade och surrade både under och över däck, att få förskjutning i lasten kunde få katastrofala följder.
Det vi gör nu på vår segelbåt är ungefär samma sak fast i lite mindre skala, men att se till att allt löst har en fast plats, det är det samma. Vi sätter även kapell på luftventilerna, tejpar ventiler, ser till att de bottenventiler som behöver vara stängda är det. Sjökojer bäddas och väderfiler laddas ner.
Mise en place som kockarna säger
Välkomna att följa med på vår segling mot Syd-Afrika

Möte med ny kultur

Under vår segling runt jorden har vi på några ställen hälsat på gamla sjö-kollegor som valt att bosätta sig utomlands, det har jag skrivit om tidigare.

 Här på Mauritius letade vi upp en kollega från arbetslivet som öppnade sitt hem för oss igårkväll och bjöd på en härlig middag och en trevlig samvaro. Det är så intressant att komma hem till en familj och att få höra om hur olika saker fungerar här, t.ex skola, sjukvård och skattesystem. Här på ön råder tyvärr mycket korruption om man vill få något gjort med en gång, är man tvungen att sticka pengar under bordet, men har man tiden för sig är det bara att vänta. Men å andra sidan får vi höra att Mauritius är en ö man sällan flyttar ifrån, människorna är mycket familjekära och vill kunna umgås med sin släkt så ofta som möjligt. Tack för en härlig kväll på Casa Konokono.

Autopilot

Under seglingen till Gran Baie på nordsidan Mauritius igår gjorde vi tester på autopiloten, trots bytet till en ny fluxgatekompass fungerar autopiloten inte tillfredsställande, han har precis som tappat sin kraft. Ni minns att för ett tag sen passerade vår logg 60000 NM och det kan ju ta på krafterna.

Så under tiden vi ligger här i viken, mitt i turiststråket av katamaraner som går på dagsturer ut till fantastiska öar, dyk vatten och fina rev,

har vi nu demonterat alla ingående komponenter. Det finns mycket dubblerat ombord sen förra ägaren och vi har fortfarande gott hopp om att få ihop systemet igen....men hjälper det....det är den stora frågan.

Fruktmarknad

Fruktmarknader har vi handlat på ända sen vi seglade i Karibien 2013, det är alltid lika lockande att gå och titta och sen välja ut något man vill köpa. Men marknaden här i Port Louis var något alldeles extra lockande att gå omkring på, de presenterade sina frukter och grönsaker så vackert, se bara på alla dessa tomater

Kryddor

potatis

Rättika och vitkål

Härliga grönsaker

Mauritius

Tre dagars segling från det mycket långsamma och stillsamma Rodrigues, där lossning av ris från en container tog ett stuvargängs kapacitet under förmiddagen,

..har vi nu anlänt till Port Louis, Mauritius. En storstad kan man säga, containerhamn, oljehamn och många stora  fiskebåtar, vattnet i "Marinan" som vi ligger i flyter skräpet runt i stora sjok. 

Men det är väl så det blir i en stor stad, här på ön bor det över millionen av människor och sedan självständigheten 1968 har Mauritius utvecklats till en av Afrikas mest framgångsrika ekonomier

Turism är den stora näringen och så här läste jag i en turistguide om Mauritius:

Mauritius. Paradiset. Ordet börjat bli slitet och överanvänt. Men för Mauritius stämmer det verkligen, landet är ett av världens vackraste resmål.

Stränderna är vita som snö och mjuka som bakpulver. Palmerna står rakryggade och havet är tropiskt grönblått när du tittar från utsidan och klart som en fjällbäck när du sänker ned cyklopet mellan dyningarna.

Dessutom bjuder landet på en spännande mångkulturell mix, där tamiler, hinduer, buddister, muslimer och kristna tillsammans skapar ett av Afrikas mest stabila länder. Någon officiell statsreligion finns inte, utom möjligen mångfalden i sig.

Vi får nog lägga ett par dagar här och få tag i den rätta Mauritius-känslan, kanske gå norrut på ön till Gran baie.

19 13 S 058 56E

Vart tog långseglarglamouren vägen ? tänker jag när jag står på nattvakten
och styr. Då jag normalt brukar sitta och kura i bekvämt skydd av det lilla
taket eller kanske sitta nere i båten och arbeta med något framför
datorn.Jag är långt ifrån paraplydrinkar , sandstränder och turkost vatten.
–"I can feel the ocean under my feet" var det någon som sa när han stod
bakom ratten på Anastasia, inatt säger jag bara "I can feel the water on my
feet". Så kan livet till sjöss vara när autopiloten gått i strejk och vi är
två man ombord, vakt om vakt.
Men sen kommer dagen man skakar av sig olusten och försöker bli lite
kreativ, det är svaga vindar perfekta för autopilotmeck. Kapten åtar sig
att gulla lite med alla ingående delar till Auto-Otto. Lite elspray här och
lite där. Ett gott ord hit och lite beröm dit, löfte om löneök vid årets
förhandlingar, allting ombord skall vårdas och bli bekräftat, både
maskiner och människor, jag har sagt det förr, och nu är det åter
bekräftat.
Tydligen blev även auto-otto lite nöjdare och styr nu åter igen, med ett
visst återfall då och då.

19 42 S 061 229 E

Igår eftermiddag var det då dax för oss att säga farväl till Rodrigues, det
skulle komma en lastbåt till kajen med containers, så det passade bra att
ge sig av.
Den här sträckan till Mauritius är ju inte lång 2-3 dygn, och det är tur
för inatt gav autoiloten upp, någon slags uttmattningssymptom tror vi, och
efter den intensiva seglingen vi hade innan kan man nästan förstå det.
Alltid är det någonting.

19 42 S 061 229 E

Igår eftermiddag var det då dax för oss att säga farväl till Rodrigues, det
skulle komma en lastbåt till kajen med containers, så det passade bra att
ge sig av.
Den här sträckan till Mauritius är ju inte lång 2-3 dygn, och det är tur
för inatt gav autoiloten upp, någon slags uttmattningssymptom tror vi, och
efter den intensiva seglingen vi hade innan kan man nästan förstå det.
Alltid är det någonting.

Filmtajm

En liten glimt från senaste överseglingen

Rodrigues

Rodrigues tillhör ögruppen Mascarenas i Indiska Ocanen, ön tillhör Mauritius och det är 360 NM dit. En härlig blandning av franska-kreol-och engelska flyter fram här. Människorna är så vänliga och man ser många inslag från indien. Lika tyst och stilla som det varit i helgen nu när vi kom, lika busy var det i stan idag måndag, massor av små diverse affärer, härliga bagerier och naturligtvis en stor marknad med fräscha frukter.

Framme på en ny ö.

Det var en härlig känsla att segla in i lä bakom ön Rodrigues, komma in till staden Port Mathurin samtidigt som sjön stillade sig och solen sakta försvann bakom horisonten. Vi förtöjde under hurrarrop och blåsorkester, det var de andra båtarna som hälsade oss välkomna. Välförtjänta hurrarrop måste vi säga, vi har gjort vår snabbaste passage någonsin. 2000 NM på 10 dygn!

Det har gått undan, det har varit blött och det har krängt och gungat under hela tiden, så nu förtjänar vi ett par dagars vila.

Ibland är det äventyrligt att vara jordenruntseglare.