Lat N 23 56 / long W 029 35

Dag 22
Nu är vi på "rätt" sida om longitud W 30 . Det har varit en lång och seg
kamp att hamna på rätt sida. Inte sen den 28 mars har vi varit ost om
linjen. Det har varit som en kamp att passera den igen. Kampen mot
nordosten. Men imorse började GPS att visa W29 59, och så smått räkna åt
rätt håll. Vi har fått en vind som bär bättre mot målet. Yeeapeee.
Efter tre veckor under segel märker ni att vårat fokusområdet är ganska
begränsat. Våra vardagshändelser är det som styr hela världen, eller är
det inte så?

Lat N21 15 / long W 030 39

Dag 21
Överiktskortet som vi använder nu heter North Atlantic Ocean, Eastern
Portion. Det är samma kort som vi använde för 27 år sedan när vi seglade
till VästIndien med vår förra båt Aurora. Vi har det liggande på
navigationsbordet under plexiglasskivan, markerar 12-positionen och
ibland plottar vi lågtryckens bana. När vi tog fram kortet upptäckte jag
att det gamla plottet från 1983 fanns kvar. Jag kan läsa av datumen och
positionerna för varje dag. Varför jag berättar detta är för att idag
korsar vi vårat eget spår , då var det 9 januari 1983, och idag är det 5
april 2010. Då beräknade vi våra positioner med hjälp av solen och
stjärnorna. Nu har vi 5 GPS:er ombord. Då levde vi på 200 liter
färskvatten. Nu tillverkar vi nytt vid behov. Då hade vi inget kylskåp,
nu har vi både kyl och frys.
Vi hade det bra ombord då, och vi har det ännu bättre nu.
Hurra för långsegling.

Lat N 18 46 / long W 031 39

Dag 20
En långdistans kräver delmål. Tidigare var det ekvatorn och efter den
har vi haft: "att ha mindre än 2000 NM kvar". Det är lite svårt att
beräkna eftersom vi inte vet hur stor "sväng" vi måste göras upp mot
Azorerna. Totala sträckan riskerar hela tiden att bli längre.
Men vi hoppas nu att vi kommande dygn skall nå upp till delmålet.
2000 NM är fortfarande en lång sträcka, som jämförelse kommer jag ihåg
från tiden då jag seglade på Medelhavet att avståndet Skagen- Gibraltar
är 2000 NM och likaså Gibraltar- Haifa.

Lat N 16 05 / W 031 36

Dag 19

GLAD PÅSK till alla blogg-följare önskar vi ifrån Anastasia.
I ett tappert försök att förmedla påskstämning kröp vi in i en
segelsäck, fotade, komprimerade och skickade upp via satelliten, ner
till webbmaster, som skall kunna publicera de allra färskaste
bildbevisen på dom alltjämt seglande två. Om ni kan se på vårt fruktnät så har det blivit alldeles brunt. Vi har sand från Sahara överallt på däck. Våran latitud skär genom Cap Verde-arkipelagen.

Lat N 13 29 / W 031 29

Dag 18
April,April, denna luriga månad.

Ett av våra sätt att erhålla väderrapporter är Inmarsat C. Mycket bra
som komplement till GRIB-filerna. Nu är vi i NAV/MET area 2, vilket
sköts av Frankrike. I några dagar nu har det kommit rapporter, men bara
första raden, där dag och tid står.. Det har varit mycket irriterande då
vi vill följa väderutvecklingen hela tiden. Imorse satt jag och kolla på
ett sånt där en-raders-meddelande och kom på att med piltangenten följa
den raden bortöver. Tro det eller ej men hela väderrapporten är bara en
lång, lång, lång rad. När man markerar, klipper ut och klistrar i Word,
blir det en hel A 4. Ni kan ju tänka er hur lång den raden är. Tack för
det Frankrike. Internationell standard ?

Lat N 10 38 / W031 37

Dag 17,
1 april, Ändrade planer

Eftersom passadvindarna nu bär mot Väst-Indien, faller vi av och sätter
vår kurs mot Barbados.
Carpe Diem. Efter Västindien blir det Panamakanalen och söderut igen.
Ett varv till, helt enkelt.
Är det någon som hänger med? Skicka in en ansökan, adressera till
postbojen Atlanten, så hämtar vi upp brevet när vi passerar.

Lat N 7 59 / W 031 32

Dag 16
Nu har det gått några dagar sen vi passerade ekvatorn, vi är mycket
nöjda med passagen genom de beryktade doldrums, då vi slapp undan
stiltjebälten och kraftiga åskväder.
Nu har vi dock kommit in i den NO-liga passadvinden. Vi håller så högt
vi kan, men kommer västerut varje dag som ni kan se på positionerna. Vi
har tryckt upp fullt med ballasten på styrbordssidan, så komforten är
fortfarande hög. Som mäklaren sa angående barlasten: -"It´s like having
8 men sitting on the rail" Jag är glad att vår ballast inte kräver tre
mål mat om dagen.