Lat N 36 42 / W 002 48

Framme.
Nu är vi i Puerto deportivo Almerimar. Ett själlöst ställe på Costa del Sol. Vi har blivit väl bemötta och här finns plats. När vi kom inatt fick vi hjälp med förtöjningen. Det var den sista kulingen vi seglade i på ett tag och det rev i ordentligt när vi rundade pirarna. Nu på morgonen har vi klarerat in, beställt upptagning ur vattnet på onsdag och sen är det bara att packa väskan, så lämnar vi skutan för en period.
Det är mycket som blivit slitet och nu börjar t.o.m kamera sladden att ärga igen. Resan har slitit mer på båt och utrustning än på besättning. Vi kommer hem, utvilade och fräscha, övertygade om att alla borde ta sig en likadan tur i livet.

Lat N 36 15 / long W 004 42

Detta är nog den sista middagspositions-blogg-via-satellit för denna
resan. Vi är efter att ha hämtat andan i Gibraltar, fått ren propeller,
nu på väg till en Marina på Costa del Sol som vi fått respons ifrån. Vi
beräknar vara framme sent ikväll eller i natt. Vi hoppas att det finns
plats för Anastasia några månader, för nu börjar vi längta hem.

Frisör igen

Den här gången följde jag med och höll koll på kniven. Resultatet blev lysande.

Imorgon seglar vi till Spanien.

Gibraltar

En klippa ut i havet, mer är det inte, Staden ligger inklämd mellan en gammal ringmur. Affärerna riktar sig till turister, billig sprit, tobak och choklad. Det är en mix av engelsk, spansk och morisk stil. Bilarna trängs, de som vill komma fram kör vespa. Man har byggt ut sig i havet, fyllt igen stora områden och byggt massor av höghus. De flesta ser tomma ut. Trots detta lite märkliga ställe, är det mycket trivsamt här i Gibraltar.

Dagens fångst

Vattnet i hamnen i Gibraltar är väldigt klart och inbjudande, därför drog Th imorse på sig våtdräkten och cyklop för att kolla läget under ytan. Efter en minut kom han upp och sa: -"tror jag har lösningen på problemet". Ett dykarteam höll på andra sidan hamnbassängen att lägga fast en ny flytbrygga, vi fick en av dykarna att hjälpa oss, han höll på i en timme med stora dykarkniven, och här ser ni "fångsten" som satt runt propellern.


Efter denna "fångst" startade vi vår Yanmar, provade fortfarande förtöjda, både fram och back och det lät helt normalt. Gissa om vi är GLADA.

Marina Bay, Gibraltar

Inatt var det ett riktigt bakslag, vad som skulle bli en lätt avslutning på en lång seglats byttes i sura miner, depp och nääää, motorpaj är inte skoj. Men med lite goda telefonnummer, en fungerande telefon, och ett engelsktalande land löstes problemet ganska bra. Vi kämpade på i motvind och kryssade oss igenom sundet som är så trafikerat och kom fram på eftermiddagen.
Nu är vi till kaj i Marina Bay där det finns reparatörer att tillgå. Det kommer en Trevor på måndag, så plötsligt har vi fått en hel helg på oss att bara sova och kolla Gibraltar.
Vi skall göra lite sammanställningar , utvärderingar och funderingar varför man gör en sån här lång resa, vad det ger och vad det tar. Men nu tar vi och säger SKÅL för en fantastisk segling vi gjort, från San Fransisco till Gibraltar.

Lat n35 56 / long W 005 36

Dag 32
Allt var förberett igårkväll, vi stävade in mot Gibraltar, kom ivägen
för en massa fiskare, tyckte dom och startade en ganska aggressiv jakt
på oss. Vi startade motorn och kom ifrån dem. Fortsatte för motor, då
hände det igen som inte får hända. Backslaget skar ihop. Så nu ligger vi
här och kryssar i Gibraltar Strait, fartygen swischar förbi och vi kan
inte använda motorn. Att det är depp ombord, det förstår väl alla. Vi
har kontaktat en marina och Port Authority och talat om vår belägenhet,
så vi kommer nog till kaj iallfall. Need assistance.....

Lat N 35 17 / long W 008 11

Dag 31
Inatt hände det som man inte vill skall hända. En stor sjö tog sig in i
sittbrunnen, splash, fullkomligt dränkte Th som satt på vakt, fyllde
hela sittbrunnen, fortsatte ner i båten och vräkte resten i fotändan i
min koj där jag fick ett snabbt, kallt och blött uppvaknande. Vi har
haft samma väder i 24 timmar, så kommer det en extra stor våg och
tränger sig på lite extra. I sittbrunnen lämnade den kvar en sprattlande
flygfisk och en slemmig bläckfisk, och nere i båten, så mycket extra
besvär, det blev mycket vått i mina sängkläder så nu är hela båten ett
klädstreck, salta textiler torkar inte bra. Vi är mycket glada över att
vi har ca ett dygn kvar tills vi är inne i hamn.
Om jag fick önska något nu på seglingens näst sista dag är: att jag
skulle vilja att ett "shoreteam" står på kajen med hinkar och trasor
och säger –"Hallå där?"
E och S var är ni?

Lat N 34 24 / long W 011 32

Dag 30
Havet var inte stilla länge, nu drar det på igen. En frisk vind ifrån
syd, ja ni hör rätt, SYD. Vi kan inte vara gladare, den för oss med
stormsteg in mot Gibraltar, där vi tar första stoppet. Vi skall sedan
därifrån rekognosera var det är bäst att lägga upp Anastasia över
sommaren.
Det har Inte bara varit en blåsig natt, även regn och åska. Jag såg
flera blixtar sprattla sig ner i havet via en upplyst himmel.
Visserligen har vi någon slags åskledare i toppen på masten, men man är
en liten utsatt prick på havet när det åskar.
När jag var ute med familjen och tälta som barn, fick vi sitta och sova
i bilen hela natten om det var åska.

Lat N 33 20 / long W 015 00

Dag 29
Igår passerade vi Madeira, det tog hela eftermiddagen och kvällen. Vi
hade för några timmar täckning på GSM-telefon, varför vi passade på att
ringa nära och kära. Det var kul att få ett avbrott i den annars
ständiga vyn på hav. Blått hav eller grått hav, stilla hav eller vilt
hav. Vi har sett en del vatten flyta förbi, eller är det vi som flyter
igenom? Strunt samma, vi räknar idag fyra veckor till sjöss från Rio.

Lat N 32 12 / long W 017 40

Dag 28
När vi seglade i Pacific tittade vi efter sopberget som vi hade hört
talas om, men där var inga ihopsamlade sopor, det var rent. Franska
Polynesien Marquesas, Tuamoto det var rena vatten. Det man kunde se som
flöt runt var kokosnötter, palmblad, grenar och kvistar.
I Patagonien såg vi ej heller skräp i vattnet, där var det endast kelp,
massvis.
Det började utanför Rio de Janeiro, där var det som att segla i ett
reningsverk. Vi tror att allt skräp från stränderna bara fick åka rätt
ut i havet. De senaste dagarna har skräpet ökat där vi nu seglar, vi är
i höjd med Kanarieöarna och Madeira. Om man står och tittar ut så har
man hela tiden något som flyter i vattnet. Bojar, fendrar, PET-flaskor,
plastpåsar. Plastpåsar är luriga, de flyter ungefär en halv meter under
ytan.
Bättring världen !

Lat N 31 17 / long W 020 28

Dag 2
På en så här lång sträcka får man garanterat dåligt med vind på någon
del. Vi slapp ekvatorn, men har fått det nu. Vinden är nu så svag att
den ej blåser ut seglen. Vi har därför kört maskin mer eller mindre hela
natten. Det är okey eftersom vi har mycket diesel kvar. Vid en resas
start har vi 500 liter i tankarna plus 150 liter i lösa dunkar. Det gör
att vi kan köra ungefär 1200 NM.
Vädret för övrigt är härligt, sol men inte för varmt, och en
kristallklar luft.
Vi räknar med att detta är sista söndagen till sjöss.

Lat N30 14 / W 022 53

Dag 26
Efter tre veckor för styrbords halsar, har nu vinden gett oss
förutsättningar för att slå och segla för babords halsar. Vinden har
backat och är för tillfället NNW. Vi njuter och styr nästan direkt på
målet. Nu skall allting inta sina positioner på andra bogen. Saker som
låg säkert i bokhyllan innan, far nu ut över durken. Man får stuva om
och sätta fast. Kroppen som har vant sig att kompensera åt ena hållet,
måste nu använda andra muskler. Långseglingar gör att man tappar
benmuskler, när vi gick iland efter 30 dagar på Pacific strax innan jul
kändes det skakigt de första dagarna.
Idag skriver vi mindre än 1000 NM kvar.

Lat 29 27 / long W 025 17

Dag 25
Knäckebröd tänkte jag när jag vaknade idag. Det vore gott. Varför finns
det nästan bara i Sverige? Det är ett sånt praktiskt bröd som inte blir
gammalt vid rätt förvaring. Man kan njuta det enbart eller med olika
pålägg. Min absoluta favorit är med smör och greveost. Vi köpte massor
på IKEA i Alameda i augusti. På grund av ett saltvattenläckage på första
delsträckan var vi tvungna att dumpa allt överbord. Nu vågar man släppa
fram olika längtan efter viss mat, vi börjar närma oss resans mål. Det
är idag nästan bara 1200 NM kvar.

Lat N 28 00 / W 026 40

Dag 24
Ännu en fripassagerare. Ni kommer ihåg den förra, fågel av obestämd art,
satt en natt på utombordaren och kura, gav sig sedan iväg. Vår nya
fripassagerare landade igår eftermiddag. Han presenterade sig som Herr
Dufva. Spatserade runt och inspekterade båten. Framemot kvällen hade han
bestämt sig var han skulle övernatta. Han kröp in under gummibåten och
där har han sedan varit. Vi har ställt in ett fat med vatten. Herr Dufva
har en ring runt ena benet, kanske har han ett brev fastsatt däri. Då är
han en brevduva. Jag tänker inte ta i honom, jag är inte så förtjust i
fåglar, tänk om han bär på fågelinfluensvirus.

Lat N 26 11 / long W 028 07

Dag 23
Destination?
Många undrar vart i Spanien vi är på väg?
Det är ännu inte bestämt var vi skall lägga upp Anastasia. Vi tittar på
olika alternativ. Troligt är att det blir i Cadiz området eller någon
marina på sydkusten.
När jag sitter och tittar i sjökortet runt Cadiz ser jag bl.a floden
Gaudalquivir med platser som Sevilla och Cordoba. Då tänker jag på min
favoritbok Röde Orm av Frans G. Bengtsson och när han hamnade som
galärslav hos Alemansur i Cordoba. Att vara galärslav, var inget roligt,
den ena dagen var den andra lik så det var svår att hålla reda på tiden.
Dock märkte han tre saker, som visade att tiden gick. Han kedjades fast
vid åran som en skägglös yngling och efter ett tag började skägget växa,
det växte dock inte längre än till åran, där det blev avskavt. "Av alla
sätt att ansa ett skägg så var detta det sämsta." Själv påbörjade jag
denna resa från Rio, kanske inte som en yngling, men dock skägglös, och
kommer fram med skägg.
Dom andra två sätten hur Orm noterade tidens gång? Ni får väl läsa
boken.

Lat N 23 56 / long W 029 35

Dag 22
Nu är vi på "rätt" sida om longitud W 30 . Det har varit en lång och seg
kamp att hamna på rätt sida. Inte sen den 28 mars har vi varit ost om
linjen. Det har varit som en kamp att passera den igen. Kampen mot
nordosten. Men imorse började GPS att visa W29 59, och så smått räkna åt
rätt håll. Vi har fått en vind som bär bättre mot målet. Yeeapeee.
Efter tre veckor under segel märker ni att vårat fokusområdet är ganska
begränsat. Våra vardagshändelser är det som styr hela världen, eller är
det inte så?

Lat N21 15 / long W 030 39

Dag 21
Överiktskortet som vi använder nu heter North Atlantic Ocean, Eastern
Portion. Det är samma kort som vi använde för 27 år sedan när vi seglade
till VästIndien med vår förra båt Aurora. Vi har det liggande på
navigationsbordet under plexiglasskivan, markerar 12-positionen och
ibland plottar vi lågtryckens bana. När vi tog fram kortet upptäckte jag
att det gamla plottet från 1983 fanns kvar. Jag kan läsa av datumen och
positionerna för varje dag. Varför jag berättar detta är för att idag
korsar vi vårat eget spår , då var det 9 januari 1983, och idag är det 5
april 2010. Då beräknade vi våra positioner med hjälp av solen och
stjärnorna. Nu har vi 5 GPS:er ombord. Då levde vi på 200 liter
färskvatten. Nu tillverkar vi nytt vid behov. Då hade vi inget kylskåp,
nu har vi både kyl och frys.
Vi hade det bra ombord då, och vi har det ännu bättre nu.
Hurra för långsegling.

Lat N 18 46 / long W 031 39

Dag 20
En långdistans kräver delmål. Tidigare var det ekvatorn och efter den
har vi haft: "att ha mindre än 2000 NM kvar". Det är lite svårt att
beräkna eftersom vi inte vet hur stor "sväng" vi måste göras upp mot
Azorerna. Totala sträckan riskerar hela tiden att bli längre.
Men vi hoppas nu att vi kommande dygn skall nå upp till delmålet.
2000 NM är fortfarande en lång sträcka, som jämförelse kommer jag ihåg
från tiden då jag seglade på Medelhavet att avståndet Skagen- Gibraltar
är 2000 NM och likaså Gibraltar- Haifa.

Lat N 16 05 / W 031 36

Dag 19

GLAD PÅSK till alla blogg-följare önskar vi ifrån Anastasia.
I ett tappert försök att förmedla påskstämning kröp vi in i en
segelsäck, fotade, komprimerade och skickade upp via satelliten, ner
till webbmaster, som skall kunna publicera de allra färskaste
bildbevisen på dom alltjämt seglande två. Om ni kan se på vårt fruktnät så har det blivit alldeles brunt. Vi har sand från Sahara överallt på däck. Våran latitud skär genom Cap Verde-arkipelagen.

Lat N 13 29 / W 031 29

Dag 18
April,April, denna luriga månad.

Ett av våra sätt att erhålla väderrapporter är Inmarsat C. Mycket bra
som komplement till GRIB-filerna. Nu är vi i NAV/MET area 2, vilket
sköts av Frankrike. I några dagar nu har det kommit rapporter, men bara
första raden, där dag och tid står.. Det har varit mycket irriterande då
vi vill följa väderutvecklingen hela tiden. Imorse satt jag och kolla på
ett sånt där en-raders-meddelande och kom på att med piltangenten följa
den raden bortöver. Tro det eller ej men hela väderrapporten är bara en
lång, lång, lång rad. När man markerar, klipper ut och klistrar i Word,
blir det en hel A 4. Ni kan ju tänka er hur lång den raden är. Tack för
det Frankrike. Internationell standard ?

Lat N 10 38 / W031 37

Dag 17,
1 april, Ändrade planer

Eftersom passadvindarna nu bär mot Väst-Indien, faller vi av och sätter
vår kurs mot Barbados.
Carpe Diem. Efter Västindien blir det Panamakanalen och söderut igen.
Ett varv till, helt enkelt.
Är det någon som hänger med? Skicka in en ansökan, adressera till
postbojen Atlanten, så hämtar vi upp brevet när vi passerar.

Lat N 7 59 / W 031 32

Dag 16
Nu har det gått några dagar sen vi passerade ekvatorn, vi är mycket
nöjda med passagen genom de beryktade doldrums, då vi slapp undan
stiltjebälten och kraftiga åskväder.
Nu har vi dock kommit in i den NO-liga passadvinden. Vi håller så högt
vi kan, men kommer västerut varje dag som ni kan se på positionerna. Vi
har tryckt upp fullt med ballasten på styrbordssidan, så komforten är
fortfarande hög. Som mäklaren sa angående barlasten: -"It´s like having
8 men sitting on the rail" Jag är glad att vår ballast inte kräver tre
mål mat om dagen.